5月5日，中国铁路总公司相关部门回复澎湃新闻称，对“强行越站乘车”旅客加收50%票款的规定一直都有，并非临时通知，也非首次执行，此前就有旅客因此被罚。《铁路旅客运输规程》中有相关规定。“强行越站乘车”视同无票乘车。（5月5日 澎湃新闻）

实际上，越站乘车是一个“老话题”。但为什么最近一时间成为人瞩目的焦点呢？原因就是今年五一小长假期间，一些旅客发现自己买了票以后没办法上车。为何？其实就是有一些人集中在某些列车上“买短乘长”或者越站乘车，导致车辆达到超载负荷临界点，为了考虑列车行驶安全，才出现了买了票了却上不了车的情况。为此，不管是媒体还是网络上都纷纷开始了大面积的讨论，铁路部门也作出了相关说明，在公开道歉的同时，也呼吁乘客不要越站乘车，以免对个人造成损失。

很长一段时间以来，特别在春运、十一黄金周、五一小长假这样的节假日里，出行的人多了，票源自然就紧张起来。所谓“道高一尺，魔高一丈”，有不少人就开始打起了买短乘长的主意，即买不到直达站的情况下，就先买短途车票，上车以后再进行补票。给乘车秩序带来不小的冲击。

在“绿皮车时代”，不少旅客为了能够上车，常常买短途车票，上车后再进行补票。而铁路方面在保证列车不超载的情况下，默许这种乘车行为的存在。在高铁时代，列车超员不仅仅影响乘车秩序，还对安全造成了隐患。高铁列车对于安全运行的要求更高，特别是随着几次铁路大提速以及大量高铁列车上线运营后更是如此。列车不可能让严重超载的情况下正常开行，同时，也要保障正常买票旅客的权益，对于买短乘长以及越站乘车的旅客进行限制也是在情理之中的。

铁路部门在“买短乘长”或者越站补票时，遭到乘客的拒绝，在乘客在到达目的地车站补票的时候，除了补足票面差额，还加收50%的票款。铁路的这个条款早已有之，而且有法可依。早在1997年发布的《铁路旅客运输规程》中就有规定：在特定时段“特定区间”，如果列车没有运输能力，铁路部门将停止办理越站补票手续，并引导旅客按照车票标明的座号以及车次乘车，防止出现严重超远以及影响后续旅客乘车的情况。

所以说，强行越站乘车不可取，不光有可能会被罚，还有涉嫌违法的嫌疑，以后不要轻易越过这条红线。保证正常的乘车秩序，是铁路和乘客们的共同责任。(张华伟）