曾经，丝绸之路将中国和沿线国家“一线牵”，一队队满载货物的驼队在实现“物物交换”的同时，也将文化和友谊的种子深播在各国百姓的心中。如今“中欧班列”的开行线路和数量在各国的期待中不断增加，一列列现代化的集装箱列车代替了以往的“驼队”，成为古丝绸之路的延续。

据四川日报报道，3月29日中欧班列（成都）“创维号”从成都国际铁路港首发，满载着“深圳造”电视显示屏、电视主板和零配件的国际班列，将途径哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等国家，预计10天左右抵达波兰罗兹，在当地组装一台台创维电视。零配件出口、就地组装的运输方式能够避免电器成品在长距离运输当中出现的零部件松动等问题，更好的保证电器的质量。采取“化整为零”的方式运输，装卸、搬运也更为便捷，已成为大部分企业的选择。

在贸易活动中，运输成本、时间成本和生产成本同样重要，如何用相对低的运输成本和更短的运输时间将商品送到买家的手中，直接关系到企业的市场份额和盈利能力。相较空运而言，铁路专列运输价格较为平价，且具有运能大的优势；相较海运，铁路专列运输较海运节省三分之二的物流运输时间，具有明显的时间优势。加上“中欧班列”每月固定开行，能够帮助出口企业保持相对稳定的运输数量，在助力企业全面支撑在欧洲的国际化战略布局具有重要作用。

服务就是站在客户的角度想问题。为了节约运输时间，铁路部门采用多式联运“一单制”、宽轨“三并二”集并运输模式，同时提高了运输效率和班列重载率。通过实施“疏站优先，手续后补”的灵活方式，将成都铁路口岸整体通关效率提升了75%，大大提升了铁路运输效率和行业竞争力。

在铁路部门的不懈努力下，中欧班列运输能力和运输效率同步提高，在提升“中欧班列”生命力的同时，也为沿线企业和百姓带来了实实在在的福利。对于丰富沿线各国百姓物质文化生活，增进国家、人民间的友谊，将原先的“商贸路”变为产业和人口聚集的“经济带”具有重大意义。（岳阳君）