据新华网2月27日的报道，中国证券监督管理委员会北京监管局网站今天刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。

京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是建国以来投资规模最大的“国之重器”。它犹如一条穿满宝石的项链，连接着京津沪，贯穿了7省市，国土面积站全国6.5%，人口占全国四分之一，GDP占全国的40%。穿梭往来的京沪高铁，带动着沿线城市超常规发展，助推着众多企业弯道超车，拉动了多条旅游线路由冷转热。高铁WIFI、复兴号、超长编组……一项项新装备让京沪高铁成为“交通强国、铁路先行”的新坐标。这趟时代列车带给我们时空观念的巨大转变，更彰显着大国崛起的道路自信。

如今，京沪高铁作为中国第一条实现盈利的高铁，被时代赋予了新的使命，那就是在积极推进混合所有制改革的征程上，为推动国有企业改制上市探索新的道路。此次京沪高铁的上市之所以获得非比寻常的高度关注，因为它不仅意味着又一家铁路企业进入了资本市场，使得中国铁路行业的市场化、金融化程度得到进一步提高。

更重要的是，作为中国高铁第一股，它代表着铁路企业近年来改革的巨大成就，意味着中国铁路国家队全面进军资本市场迎接更艰巨的考验。这对进一步加快推动中国铁路总公司股份制改造,建立现代企业制度,做强做优做大国铁企业，将具有里程碑式的重要意义。

滚石上山，不进则退。当铁路改革步入攻坚期，只有主动作为、迎难而上，靠改革强身健体，铁路企业才能披荆斩棘，做好全面深改的先锋官。铁路的成就来自于改革，铁路的未来寄托于改革。此次以路网运营企业为重点的资源整合、资产重组、股改上市等方案，推出了对社会资本有吸引力的项目，对强化全面预算管理，增强铁路企业发展活力，推动中国铁路效率效益持续提升，实现高质量发展，说明铁路在加速“混改”的市场化过程中迈出了实质性的步伐。

即将进入资本市场的京沪高铁是当之无愧的“大蓝筹”，在有了更丰富的资金渠道，具备了更游刃有余的竞争基础之后，下一步必须关注的则应当是如何提高铁路的运营水平。惟其如此，才对得起“国”字头的荣耀，也才不负广大旅客和投资者的殷殷期待。（贺东）