据报道，印度准高铁“致敬印度”号在第三天的商业运营中再次遭到了“打击”。在经过一个路口时被投掷的一颗石头砸破了窗户，这是近两个月来这辆列车遭遇的第二次石头攻击。

此前，“致敬印度”这趟印度最快的列车多次上新闻。我国媒体就此有不少报道：“尴尬！印度高铁首秀出故障”、“印度部长炫耀国产高铁，被发现视频调快了1倍”、“印度准高铁运行次日撞到牛身上，满车铁路官员与记者被困轨道”、“印度半高铁动辄趴窝晚点”……从这些冷嘲热讽的标题中，不难读出幸灾乐祸的看客心态。

印度发展高铁遇到困难、出现问题好笑么？一点都不好笑。对印度这样搬不走的邻居，不能抱着“气人有笑人无”的心理。印度的高铁刚刚起步，遇到“成长的烦恼”在所难免，回想当年，我国高铁事业发轫之初也是异常艰难的，不也一步一步走过来了么？

诚然，目前印度铁路的发展存在基础设施陈旧老化、速度慢，而且铁路安全问题突出。但印度政府正着手改善其铁路系统这一国民经济命脉，印度总理莫迪也正在积极推动“钻石四边形”高速铁路计划，希望将孟买、新德里、加尔各答、金奈四大城市通过高速铁路连接起来，这不正是国际铁路市场的重大商机么？

中国高铁具备走出去的实力和愿望，中印双方的高铁合作议题也通过国家层面的努力拉开了帷幕。目前中国高铁已经通过竞标获得不少资料，积累了丰富经验，为日后进入印度市场打下了坚实基础。在这个时候，国内媒体应该做的不是挑起对立情绪，而应该通过多种方式促进双方民众和企业的深入交流沟通，展现东方大国的期待与诚意。

泰戈尔曾说过：“当我们是大为谦卑的时候，便是我们最接近伟大的时候”。这几年，我们的高铁发展一日千里，确实带给国人巨大的幸福感和自豪感。我们有理由充满自信，但不能因此骄傲自满，更不能从“妄自菲薄”的极端滑向“夜郎自大”的另一个极端。我们要善于学习别人的长处，从别人存在的问题中产生警醒，要秉承“己欲立而立人，己欲达而达人”的广阔胸襟，通过埋头苦干不断提升国际竞争力，在谋求自身发展的同时广交朋友，以海纳百川的大国姿态同世界携手前行。（贺东）