多家海外媒体称，有别于过去春运“必返乡”的风潮，中国过年“反向春运”现象正热。不管是“逆向团圆”还是“旅游过年”，交通运输部表示，近年来“反向春运”旅客比例逐年提高，今年尤其明显。（参考消息 1月29日）

从西楚霸王的那句“富贵不还乡，如锦衣夜行”到唐代的思乡名句“近乡情更切，不敢问来人”，我们不难看出国人骨子里浓浓的故乡情结。也正因此，千百年来每逢春节，游子归乡，阖家团圆。历史的脚步总不会为谁停驻，在改革开放的四十年中，这步伐明显加快了，而与之相随的是越来越多的人以奋斗者的姿态远离家乡，成了改革大潮的弄潮儿。于是，“春运”一词应运而生，每年的这四十天，中国数十亿人次的大流动堪称世界奇观。可以说，交通运输的发展成就了今天的春运，春运的需求也成就了我国以铁路、航空、公路为代表的交通运输行业的蓬勃发展。

改曲易调，更添新意。过去人们看春运，都会从这滚滚人流中锁定一个又一个的新高数据，记录一波又一波客流高峰。但今年有点特别，春运启动已逾一周，但是北京、广州这样的春运重镇并未像以往那样热闹。究其原因，“反向春运”在春运首周奏出了客流逆向流动——“从小城小镇流向大城市”这一新曲。其实，“反向过节”几年前就已经初露端倪，在外打拼的人们把亲人们接到扎根的城市共度新春佳节，成了一种新团圆方式，因为有家人的地方就是家乡。早在去年，我国铁路部门就推出回程临客九折优惠来引导旅客实现了错峰出行、舒适乘车、过团圆年。加之南下避寒的旅游客流，这一新曲更是唱得别有韵味。

守正出奇，长久之道。其实，今年春运不再那么热闹的根本原因还是得益于交通运输的跨越式发展：高铁运营里程稳居世界第一、城市交通基础配套设施逐步完善、机场和公路等立体交通构建形成规模。有了运力提升的前提和基础，才是我国春运难题得到基本化解之根本。正因为牢牢守住了发展硬实力的正道，加之逆向过节和南下旅游的社会新风尚，我们才能在今年春运旅客客流量预测将达29.9亿人次、依然保持小幅增长的情况下仿佛感受不到了过分拥挤的人潮。如今我们已经逐步进入“后春运”时代，所谓“后春运”就是在运力难题基本破解之后的新阶段——更强调出行的平安、有序、温馨以及更美好的旅途体验。

小时候，家乡是一张小小的火车票，我们穿越人潮涌动的站台去拥抱望眼欲穿的亲人。而今，火车票化身为手机里的二维码，我们站在承载着期盼与思念的出站口迎接来自家乡的父母。“反向春运”折射出新时代里人们生活理念和出行方式的变化，更是唱响了传统佳节的序曲，这喜庆而富年味儿的节奏还会贯穿于整个春运。（张朦）