据中国地震台网消息，10月11日15时06分，湖北省宜昌市秭归县发生4.5级地震，震源深度达7千米。中国铁路武汉局集团有限公司迅速启动地震灾害应急响应，实施减速慢行，开展设备隐患排查，确保铁路运输安全畅通。

地震，大自然的灾害无情；抢险，铁路人有情。地震发生后武汉局集团公司相关部门迅速行动，启动地震灾害应急响应，为了火车安全通过宜万铁路，让火车减速慢行通过。通知列车工作人员严防死守自己的岗位，服务在旅客身边，针对列车晚点耐心的做好解释消除旅客的恐慌，与旅客抱团抵抗灾难的考验。工务部门第一时间巡视铁路，开展设备隐患排查，确保铁路运输安全畅通，这一系列举措，看得出铁路部门应急管理水平值得肯定。

宜万铁路建成通车，让“蜀道难难以上青天”说法成为历史。全长377公里的宜万铁路，5万铁路建设者们耗时了七年才建成通车。这条铁路建成真的很不容易，它在“四纵四横”铁路网中占有很重要的位置，是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分。宜万铁路没有建成通车前，民众进川出川，要绕道襄阳经襄渝铁路才行，而恩施、利川、万州百姓出门，得进行翻坝运输，走山路，转公汽，坐轮船到宜昌再坐火车经雅宜线走襄渝线，无形中延长了旅行时间，增加了老百姓的物力和财力。

宜万铁路建成通车是一条民族团结线。宜万铁路所经由的地区少数民族居多，恩施土家族自治州因为宜万铁路的开通，人民生活越来越富足。以往，老百姓为了改善生活走出大山去北上广打工，而今，高铁、动车飞驰在宜万铁路线上，美丽的风景吸引了众多旅游爱好者休闲度假，老百姓坐在家门口挣钱。宜万铁路通车促进了鄂西南地区经济的发展，加快了少数民族地区脱贫的步伐，增进民族团结，具有十分重大的意义。

宜万铁路虽说只有377公里，但是其中的隧道、桥梁占线路总长的74%,是世界铁路建设史上桥隧比例最高的铁路。宜万铁路沿途穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌山区,是中国铁路建设史上最难修的铁路。它是中华民族百年期待、圆了百年通车梦想。

修路不易养路更需用心。受喀斯特地貌影响，沿线地质条件恶劣，武汉局集团公司一直以来高度重视，投入大量的人力物力，无数铁路职工扎根深山，只为守护旅客平安出行。还记得宜万铁路大山深处的守石哥吗？还记得荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区工长鲁朝忠吗？长年累月，鲁朝忠带领着工友们攀爬于段管内宜万线288公里线路沿线的207座山头，清理被称为“空中炸弹”的风化岩石，他们用脚步在武陵山区踩出了一条进山路。他们以山为家，甘愿寂寞，远离妻儿，守着危石，守着宜万铁路每一寸铁路的安全，只为旅客安全通过，他们不忘入路初心，忠诚着铁路运输事业。

    针对于地震灾害发生后造成的列车晚点情况，铁路部门第一时间通过媒体主动发布铁路应对措施和列车晚点信息，并安排人员在进站口、候车厅等处所引导旅客，做好解释工作，这些服务细节无不体现出以人为本的服务理念。

一场地震的发生考验的是铁路人的反应。“人民铁路为人民”不是一句空喊的口号，是铁路人牢记的使命。面对大自然强加的灾难，哪里有险情，哪里就有铁路人坚守的身影，狂风暴雨、洪水、泥石流这些大自然的“馈赠”，铁路人为了交通大动脉的畅通，用钢铁脊梁一次次从容应对，经受住了大自然的考验。（苏晓）