在平均海拔4900米，被称为“天路之巅”的唐古拉地区，格尔木工务段唐古拉线路车间的18名铁路工人，在这里扎根12年，担负着青藏铁路全线中海拔最高、条件最差、灾害最多的125公里冻土线路养护任务。（9月6日新华网）

青藏铁路是西藏人民出行的幸福路。西藏自治区风景优美、地大物博、资源丰富，却苦于交通闭塞，物流不畅，进藏出藏的物资基本靠公路和航空来运输，价格太贵，成为阻碍当地经济发展的瓶颈。

为了让西藏人民有一条出行之路，铁路建设者们积极响应国家建设青藏铁路的号召，在艰苦的环境里前进，在困境中崛起，用辛勤和汗水，5年时间里，克服了高原、冻土的恶劣环境，终于在2006年7月将青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的青藏铁路全线贯通正式上线运营，打破了“进藏难难与上青天”的说法，彰显了铁路人奉献精神、担当精神。

青藏铁路是中国铁路人的骄傲；是中国新世纪四大工程之一；是通往西藏腹地的第一条铁路；也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路让藏货物资的运量迅猛增长，昔日藏在高原无人知的牦牛、羊肉、牛奶、酸奶、青稞酒、酥油茶等土特产品进了内地大型超市、老百姓的餐桌，让西藏快马扬鞭进入铁路经济的“快车道”，让昔日的牧民大力发展旅游业在家门口迎接远方客人的到来。那一座座漂亮的毡房遍布草原，像盛开的格桑花迎接着世界各地的游客。正式因为青藏铁路，让牧民实现了增收，是西藏老百姓的“幸福路、致富路。”

青藏铁路安全运行12年无事故，是铁路人用朝圣的心在养护。青藏铁路有一段被称为“天路之巅”的唐古拉地区平均海拔4900米，18名铁路养路工人日夜坚守在这里。在西藏，牧民秋收后基本都会拖家带口一路朝圣去往拉萨，朝圣无关天气，晴天、雨天、风雪无阻。而这18名铁路人，每天工作的日常，就像一个个虔诚的“朝圣”者，在海拔近5000米在125公里冻土线路上，推着大约50公斤重的检测仪器，每天巡检近10公里线路。巡检中，每走几步，他们便会下意识地踩一踩路基，每走30米到50米，就要跪下来用脸贴着钢轨用眼睛观测一次，一天下来就要跪上三四百次。最难熬的，还是冬天，气温有时低至零下40℃，如果遇上大雪天，养护作业更是难上加难，但是再难，都无法阻挡他们“朝圣”的步伐，他们的心中只有一个想法：“线路安全，火车安全通过。”12年如一日坚守做一件事那就是：监测线路安全。正是这18名养路工，用着朝圣者般的虔诚与认真，自2006年正式开通运营至今，青藏铁路安全运行12年。正如韩红演唱的歌曲：“天路”中唱到的“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”

牡丹花好空入目，枣花虽小结实成。12年克服常人难以想象的高原反应，在恶劣气候下工作，要的是一种信仰、是一种责任与担当。正是这群可敬可爱的铁路人的坚守，才有了青藏“天路”为藏民谋福祉，让藏族同胞的青稞酒酥油茶越发香甜，藏民幸福的歌谣传遍四方。（苏晓）