近日，一则聋哑人开滴滴快车的消息引发关注。据《华商报》报道，乘客周先生乘坐滴滴快车时，因堵车多次建议司机绕道都未得到回应，到达目的地才发现司机是名聋哑人。

　　这一消息传开后，坊间有质疑，也有点赞的。笔者以为，在这一事件引发的争论中，聋哑人可不可以驾驶营运车辆只是浅层次的思考，值得深入思考的，应该是如何让聋哑人驾驶营运车辆被社会接受的问题。

　　毫无疑问，聋哑人就业权利应该得到保障。对此，国家法律有规定，政策有引导。根据《中华人民共和国残疾人保障法》和《残疾人就业条例》等法律规定精神，国家和社会要为残疾人在生活、工作、教育等方面提供设施、条件和服务，从中央到地方也都有相关政策在残疾人就业、教育、培训等方面给予优惠。虽然国家对企业为聋哑人提供就业岗位有很多优惠政策，但包括聋哑人在内的残疾人就业仍是一个社会性难题。很多网友对聋哑人开滴滴给予理解，对滴滴公司给予赞扬，应该就是出于这样的考虑。

　　对于聋哑人就业，给予支持和宽容，是社会进步的表现。但也要考虑到，聋哑人驾驶运营车辆，还是有其特殊之处。以滴滴为例，滴滴快车是一种公路承运服务，不仅关系到司机和乘车人的安全，还关系到道路上的交通安全。所以，对安全因素有更多的考虑，并不为过。

　　国家在制定车辆驾驶方面的政策法规时，对聋哑人驾驶车辆的安全因素，也是有考虑的。根据现行《机动车驾驶证申领和使用规定》，允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员驾驶汽车。很多聋哑人借助助听设备是能听到声音的，这就可以弥补听障人员听力不足的问题。因此，按照规定，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到法定条件的，可以申领机动车驾驶证。

　　除了安全因素，也要考虑到，作为一种特殊的承运服务，滴滴司机和乘车人之间需要有正常的交流。因此，安排聋哑人员驾驶滴滴等营运车辆，就不能只考虑是否具有机动车驾驶证这一基础条件，还必须为聋哑人和乘车人交流提供有效的保障。比如，为聋哑人驾驶的车辆，提供特别的技术保障措施，比如不会掉线或脱落的足够安全的助听设备，可视化的快捷翻译途径，便于乘车人和司机进行必要的交流，等等。甚至可以为聋哑人驾驶的营运车辆设置醒目的标识，便于其他司机识别、避让。这方面的义务，理应由营运车辆所在公司来承担，再由国家给予一定的补贴。为了保证这一义务履行到位，不但公司应该建立相应的机制，有关部门也需要建立明确的约束性规范和监督性机制。

　　另外，一些网友提到的公开机制也应考虑。事先让乘车人了解到是聋哑人在驾车，让乘车人有选择权，这既不是吹毛求疵，也算不上歧视聋哑人。当乘客充分了解到乘坐聋哑人驾驶的营运车辆，安全是有保障的，沟通是畅通的，那么，相信会有越来越多的乘客不介意甚至主动选择聋哑人司机。(作者：郑博超)