京沪高铁运营已近7年，济南到上海每天运行的高铁列车达54趟，运行时间最快的只有3小时15分钟。在高铁飞驰的时代，还有12趟普通客运列车在济南与上海之间运行，在济南站发车和到达时间大部分集中在夜间和凌晨，运行时间最长的达15小时16分钟，最短的也有9小时14分钟；虽然运行时间长，但仍受到旅客的宠爱，部分车次的卧铺一票难求。（6月20日 大众网）

　　随着高速铁路的飞速发展，在拥有安全、快速、舒适等特点的动车组越开越多，已然成为铁路运输的主流力量。尤其在长三角这样经济发达、高铁密集的地区，12趟普通旅客列车不仅依旧运行，而且还受到旅客的宠爱，有的甚至一票难求，从中我们可以读出另一番感受。

　　如今，高铁已经成了主流交通方式，对于身处繁华都市中的人们来说，快节奏的生活方式让他们追求更快捷便利的出行。但也要看到，社会是复杂的，民生是复杂的，同一个事物由于位置不同，观察的视角不同，带来的感受完全不同。济南至上海间运行的这12趟普通旅客列车，多以老年人、大学生、外出务工人员等低收入人群居多。对于他们来说，缺的并不是时间，因此更倾向于票价低廉的火车票，所以他们愿意花更长的时间去坐普通列车。这是一种真实的民生，这种民生，值得我们重视，这种民生诉求，也应该给我们以启示。高铁的发展是方向，也是主流，但必须看到国家的复杂，看到需求的多元。铁路应该公益、收益兼顾，就是在民众的出行上，通过供给侧结构性改革，提供更多层次、更多品类的服务，既适应“荷包鼓起来后”一族的新消费需求，又消弭低收入阶层、高龄旅客，以及低教育程度务工人员等特殊群体的“掉队焦虑”。

　　高铁时代，“普客列车受宠”所蕴藏的深意我们应该读懂。更加可喜的是，在高铁成为铁路运输主流的时代，仍有众多普通客运列车依然坚守在原来的铁路线上，这“快”与“慢”的并行，不仅让市民出行有了更多的选择，更彰显了铁路的为民情怀，让民生有了更多的获得感。

　　来源：荆楚网

　　作者：司晗澍