最近一段时间，有关“滴滴网约车司机涉嫌性骚扰女乘客”的新闻频频被媒体爆出。在5月6日郑州空姐打车遇害案被媒体爆出时，吃瓜群众认为这是单一事件，只是犯罪分子碰巧是网约车司机。但是接下来的事情发展趋势，让我们发现网约车司机这一群体可真称得上“鱼龙混杂”。 　　5月7日晚上，湖南一位乘客在乘坐滴滴快车时，竟然发现司机在用车载显示屏播放色情视频。 　　5月18日，在辽宁大连，学生小陈乘坐滴滴快车返校时，在一个多小时的车程里，遭到司机的持续语言骚扰。 　　5月21日凌晨3点多，浙江嘉兴的小欣用滴滴叫车回家，没想在车上睡着了，迷迷糊糊中感觉有人对她动手动脚，一只手甚至还伸进了裙子里。小欣报警后，司机停车一把将其拽出车外，导致她膝盖擦伤，腰部扭伤。 　　…… 　　诸如此类的事件，虽然网约车公司在事后积极配合警方调查取证，并对司机作出了永久封号的惩罚，但是网约车公司是不是要加强事前的预防工作呢？我认为预防此类事件发生比事后的惩治更重要。 　　网约车平台经营者完全有技术、有能力承担起保护消费者权益的责任。之所以问题频出，我认为经营者需要承担很大的责任。疏忽，不应该成为推卸责任的理由。实体产品有问题可以召回，服务产品有问题的话，消费者是很难讨回公道的。平台经营者如果不配合，调查取证是很困难的。证据都掌握在平台经营者手中，但他们却以这样那样的理由敷衍责任。如果平台采取强化投诉处理，对有骚扰、暴力行为的司机纳入黑名单这些措施，对网约车司机的震慑力还是很大的。 　　网约车的发展太迅速，政府部门制定相应监管政策太慢，这也是造成问题拼出的原因。政府部门必须增强监管手段，这是所有人的共识。多部门共同协作。现在人们出行使用网约车，就如同使用公共交通一样频繁。消费者信任网约车平台，自然就信任了陌生的网约车司机。可是松散的监管制度给了不良司机一个漏洞，最后的结果就是部分不良司机的行为影响了整个网约车市场，这就是典型的“一颗老鼠屎坏了一锅粥”。监管跟不上、处理问题的效率跟不上，导致消费者越来越不信任网约车平台，也失去了整个网约车行业健康发展的基础。 　　建议监管部门在制定监管政策时，要有超前的眼光，将未来一段时期可能出现的问题考虑到。 　　最后，我想说，大众实在不希望继续看到《网约车惊魂记》再出新片了！ 　　稿源：荆楚网 　　作者：王艳丽