为进一步完善便民利民措施，做好2018年铁路春运工作，春运期间，铁路部门对部分增开列车回程方向进行票价折扣试点，在现行票价基础上实行8～9折优惠。(1月19日 中国经济网）

火车票打折并非第一次听说，去年4月东南沿海高铁的部分车票进行浮动调整，就被认为是铁路票价市场化的开端。这次针对春运回空列车，在现行票价基础上实行8～9折优惠，是铁路市场化运营的又一次试水。

车票打折的回空旅客也是春运抢手货。随着生活水平的提高，“反向过年”的新理念正在逐步形成。1月12日《劳动报》上刊登了一篇题为“今年务工人员为何迟迟不买票？”的新闻。务工人员团购车票申请数逐年缩水，是因为企业里“70”“80”后为主导的年轻务工者对火车的速度和舒适度有更高的要求，他们要么加入了抢购正班车票的行列，要么将父母接到大城市来过年。“反向过年”的人群在逐步壮大，一来可以带父母到城里看看，一来可以避免高峰期回家。针对这一情况，铁路部门对部分增开的回空列车进行票价打折，不仅可以有效利用闲置资源，而且也为“反向过年”的群体带来了实惠，一举双得。

车票打折只是铁路市场化步伐的一个脚印。自铁道部改制以来，铁总商业化改革的举动如雨后春笋般一个接着一个。在高铁盒饭长期遭到旅客吐槽后，铁总下决心推出了网上订餐服务，这与市场上越来越受热捧的外卖有“异曲同工”之效；去年年底又推出“铁路畅行”常旅客会员服务,用“积分兑换”的市场化手段来留住“老客户”，吸引“新客户”；“自主选座”为旅客自由选择座位提供了方便；“接续换乘”则为旅客提供了多种换乘选择；铁路12306微信小程序方便旅客在微信内接收购票、改签、退票等行程通知，诸如此类，不胜枚举。这些便民措施着实让旅客们享受到了铁路市场化改革带来的福利。

所谓市场化，就是以市场需求为导向，竞争的优胜劣汰为手段，实现资源合理配制、效率最大化目标。增开的回空列车客流量不多，铁路部门采取车票折扣的手段，引导出行时间比较灵活的旅客选择折扣票，形成对春运旅客的分流，避免热门车次旅客扎堆的情况，客观上就达到了提高运营效率的目的。

新理念引导新作为，新作为展示新形象。铁路部门在尝试拥抱互联网、推进市场化的过程中，始终秉持着“民有所需，我有所为”的新理念，为旅客“更美好的乘车体验”费尽心机，提供了多样化的便民服务，赢得了市场的青睐，自然也就收获满满。在新的一年里，我们也期待更多的新举措从“心”出发，更好地展示“交通强国铁路先行”的新形象。（王丹）