1月3日，澎湃新闻从湖南株洲市市委宣传部获悉，当天早上株洲一公交车司机身体突然不适，在生命最后一刻将所驾驶的公交车稳稳的停靠到路边，说到“请大家下车，我不能送大家了”。据悉，李晖从1999年进入公交公司，至今19个年头。这19年，他一直驾驶着公交车穿行在城市的大街小巷，没有发生过任何大小事故和服务投诉，工作尽职尽责，曾经连续3年被评为公司先进个人。虽经医务人员紧急抢救，李晖还是离开了人世，年仅46岁。

　　为李晖师傅深感惋惜，也感动于他在生命最后关头的职业操守。要不是他忍着剧痛将车停住，对这辆满载乘客的公交车来说后果不堪设想。虽然目前还没有披露导致李师傅死亡的真正原因，但毫无疑问，恐怕是某种突发疾病，才导致他永远离开了人世，这令人悲叹不已！

　　然而，像“公交司机突然发病，拼尽全力靠边停车”或“公交司机行车途中发病，昏厥前忍痛停车感动众人”之类的报道，总能见诸于媒体。突发疾病的公交车司机分布广，遍布全国各地。且这些公交司机中有男有女，年龄从20多岁一直到50多岁。因此，再也不能不引起高度重视了，如果经常发生，就不能仅有“感动”，而是必须采取措施了。

　　多年来，公交车司机健康堪忧的消息不断。他们不按时吃饭，生活不规律使各种疾病缠身，腰肌劳损、颈椎病、眼睛疲劳、前列腺炎、肾结石……这些都是公交司机最常见的病。公交司机的工作高强度、高风险、高压力，被称为另类“三高”群体，这一说法越来越被认可。不少公交车司机就是在这种身体状况下“硬撑”。数年前，一则“公交司机一个月能休息几天”的帖子很火，讲的是一名公交车司机虽然已经离开公交公司好几年了，但右肩关节和左膝关节还有不适，且身体状况一直不佳。

　　于是，为公交车司机强制体检、禁止其带病工作的呼声一直很。对此，多数地方都采纳了强制体检的建议，但公交车司机强制体检并不能杜绝其“带病”工作的事实。公交师傅每天工作一般都超过常人，还起早贪黑，别说吃饭不规律了，就是工作时往往都要“憋尿”。这是一个特殊群体，长时间固定坐姿、饮食及作息时间不规律、工作时间长、精神压力大，从而导致他们大都处于亚健康状态，甚至有的师傅还存在一些未被发现的疾病，随时都可能发生身体不适。

　　众所周知，当乘客乘坐公交车时，其安全就掌握在公交车师傅的手里，一旦其在营运中突发疾病，就会危及乘客的人身安全。近年来公交司机在营运途中突发“头晕”“昏厥”“胸痛”“腹痛”“猝死”等紧急情况的事件不少了。尽管多数司机在这些事故中处理得当，及时停车，避免了事故发生，却想想都后怕。目前，已有一些省市对此采取了某些积极措施，如上海将公交司机纳入特殊工种，试点公交驾驶员“提前退休”制；如河南省明确把公交车司机的情绪异常列为安全隐患，允许那些情绪异常的司机享受“情绪假”等。

　　公交车是城市公共交通的主要承载者，而公交驾驶员则是乘客生命安全的直接责任者。公交车每天载着乘客无数。如果公交师傅本身就无法保证身体健康，那么不仅仅关系到驾驶员自己，更与千千万万的乘客紧密相连。由此，杜绝公交车司机带病工作刻不容缓。从很大程度上来说，维护公交车司机的身体健康，就是在保障城市的交通安全，维护社会的公共安全。对此，主管部门应该进一步健全和完善公交车驾驶员的健康保障机制，杜绝公交司机“带病”作业，如此才能既维护了公交驾驶员的正当权益，同时也才有可能保障乘客安全。

　　稿源：荆楚网

　　作者：刘天放