湖北省位于长江中游，洞庭湖以北，因境内湖泊众多素有〝千湖之省〞的美称。该省地处我国中心地区，东邻安徽，南接江西湖南，西连重庆，西北与陕西接壤，北与河南毗邻，地理位置十分重要。其省会武汉市是华中地区最大的综合性工业城市和经济中心，也是我国承东启西，连南接北的水陆交通枢纽。因唐代诗人李白曾在此写下〝黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花〞的千古佳句，因此又有〝江城〞的别称。

武汉在我国交通运输战略格局中有着重要地位，铁路有京广线、汉丹线、武九线和汉麻(城)联结线在此相交，公路有107、316、318国道在此相会。水路更是四通八达，西溯长江入川，西北逆汉水进陕，南经洞庭可达湘、资、沅、澧四水流域，顺江东下可抵赣、睆、苏、沪经东海至世界各地，形成了庞大的水上交通网络。然而，美中不足的是湖北的高铁建设一直进展不快，虽然早在2007年武汉铁路局就开行了第一趟动车组准高速列车(D124次汉口至北京，时速250公里)。但十年来湖北的高铁建设一直没有突飞猛进，近年来新建铁路多为普速和省内短途城际铁路，真正能作为交通运输大动脉的高速铁路建设步伐不快。目前湖北省境内也就是省城武汉等少数地市辖区内有合武、京广等高铁过境，其他大部分地区如十堰、襄阳、随州、荊门、荊州等仍处于高铁盲区，多数地市仅开通了时速160公里左右的动车组列车。舒适、方便、快捷、经济实惠的高铁列车是当今绝大多数中国人出远门的首选交通工具，处于全国交通运输中心位置之一的湖北省高铁建设如不加快发展，势必影响全国旅客大潮的分流疏导，有负〝九省通衢〞的盛名，也抑制了本省群众日益增长的出行需求。〝湖广熟，天下足〞，美丽富饶、热情洋溢的湖北急盼加快加大高铁建设的步伐，以更好的开门纳客、展示自我及加强对外交流。

2017年夏末秋初之际，6000万湖北人民欣闻重磅喜讯，从全省重点铁路项目建设指挥部会议上传来消息：今明两年内湖北省将相继开工建设6条高铁线路，力争〝十三五〞末全省建设铁路2000公里，建成1500公里，加速建设以武汉为中心的〝米〞字形高铁网。(《襄阳晚报》近日报道)其中，今年将率先开工黄(岗)黄(梅)、荆(门)荆(州)、汉宜仙桃支线、安九铁路黄梅段四条线路。黄黄铁路是京九客专的重要组成部分，由黄冈东站引出经浠水、蕲春、武穴等地与安庆至九江铁路相连，设计时速350公里。荆门至荆州城际铁路(荆荆铁路)全长约70公里，设计时速350公里，总投资约91.4亿元。汉宜铁路仙桃支线是从汉宜铁路汉川至天门南区间的大福接轨，止于仙桃市城区，线路全长约16.5公里，设计时速250公里。安庆至九江铁路是从合肥至安庆高速铁路安庆西站引出，经安徽潜山、太湖、宿松县进入湖北省黄梅县，终至江西省九江市庐山站。正线全长170.9公里，设计时速350公里，建设工期5年。该铁路湖北段长51公里(黄梅境内)，与在建的黄冈至黄梅铁路相连。

明年，湖北省还将开建襄阳至荆门至宜昌高速铁路(襄荆宜铁路)，该线路直抵湖南常德，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路，全长200多公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，建成后从襄阳到宜昌不到1小时。荆荆铁路和襄荆宜铁路的建设，宣告荆门没有高铁的历史结束，也标志全省所有市州都通了快速铁路。两条铁路在荆门交会，今后，荆州、荆门、襄阳、宜昌四城将携手迈入同城时代。

短短一年多时间内就将有6条铁路强力开建，湖北的高铁建设可谓不鸣则已，一鸣惊人!这些铁路基本都是其他快速大通道、客运专线的重要组成部分或联接线，建成后不仅可以实现省内每个市(地级市、州)都通高铁，而且还能使全国高铁网络中又增添多条快速客运通道，大大缩短湖北各地市与全国诸多城市间的时空距离，使武汉“九省通衢”的交通优势更加明显。同时，还能有力的促进沿线经济与旅游等行业加快发展。

　　作者：刘建军

编辑：张亮