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胡建兵:为“讲面子”建客运站,被闲置有失面子

近年,河南多地在高铁站旁相继“超前规划”建设了高铁配套汽车客运站。这些动辄投资数亿的大型汽车客运站经营举步维艰。相关部门负责人直言,这些客运站规划建设有“一味求大”“讲面子”的倾向,以至于“摊子铺得过大”,个别道路运输企业甚至因此濒临破产。即便如此,河南安阳市仍规划斥资9亿多元,为当地高铁站配套建设大型汽车客运站。(5月25日经济参考报)

在高铁站旁“超前规划”建设配套汽车客运站是可以的,建得像样一点也是应该的。但“超前规划”不等于不顾实际一味地求大,更不应该为了“讲面子”而不切实际地建设超大型汽车客运站。从目前的情况来看,这些汽车客运站实际客流量与规划设计相差巨大。这些些假、大、空的客运站外表光鲜,而内在空空,有的候车厅甚至“变身”羽毛球场,这可能让当地政府的脸上有点挂不住。

随着居民生活水平提高,随着一条条高铁接连开通,随着民航业的飞速发展,民众出行方式日趋多元化,越来越多的人选择高铁、航空与私家车出行。河南多地“一味求大”“讲面子”而建起的汽车客运站,“摊子铺得过大”,已远远地脱离了实际。说明当地政府有关人员还停留在几十年的传统思维上,可能还根据多年前的客流量而设计。不错,多年前,由于铁路、民航等还并不发达,加上线路较少,而且价格高等原因,绝大多数民众选择乘坐汽车外出。而现在的时代已经不同了,更多的人出远门,会选择乘坐火车和飞机等交通工具,因为火车和飞机等交通工具相对于汽车来说,既快还舒服安全。

随着高铁、民航等线路不断增多,价格逐渐下降,未来高铁和飞机将成为民众外出的主要交通工具,乘坐长途汽车的人会越来越少。这些为“讲面子”而建起的超大型汽车客运站,经营状况只能越来越糟。现在,汽车客运已到了转型的关键节点。从客运站建设来讲,不能一味地求大,应该注重方便、实用。譬如:让旅客有一个更加舒适的候车室;候车时能够提供手机充电、上网、阅报等各种服务。在线路安排上,要以中短途为主,要增加车辆的班次,车辆结构也应向中小型发展,如大车换小车、大巴车换商务车等,让乘客更舒适、安全,基本上能做到随到随走。

“讲面子”而建设的大型汽车客运站,讲了面子丢了里子。不仅造成严重亏损,而且造成了极大的浪费,有损政府形象。现在,有关部门当务之急是如何让这些已建成的大型汽车客运站利用起来,盘活资源。从目前的情况来看,要让其继续作为汽车客运站的功能已不太实际,只能使相关企业的经营雪上加霜,说不定这些客运站在闲置一段时间后变成“蚊子馆”。有关部门应该对其重新布局。譬如:将其改造成农副产品批发中心、工业产品展览展销中心、服装鞋帽皮革床上用品批发中心、运输物流中心等,对于在建的和未建的场站要根据需求因地制宜规划或改进,这样才能挽回一点面子。

稿源:湖北日报网

作者:胡建兵

责编:汉网

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