近年，河南多地在高铁站旁相继“超前规划”建设了高铁配套汽车客运站。这些动辄投资数亿的大型汽车客运站经营举步维艰。相关部门负责人直言，这些客运站规划建设有“一味求大”“讲面子”的倾向，以至于“摊子铺得过大”，个别道路运输企业甚至因此濒临破产。即便如此，河南安阳市仍规划斥资9亿多元，为当地高铁站配套建设大型汽车客运站。（5月25日经济参考报）

在高铁站旁“超前规划”建设配套汽车客运站是可以的，建得像样一点也是应该的。但“超前规划”不等于不顾实际一味地求大，更不应该为了“讲面子”而不切实际地建设超大型汽车客运站。从目前的情况来看，这些汽车客运站实际客流量与规划设计相差巨大。这些些假、大、空的客运站外表光鲜，而内在空空，有的候车厅甚至“变身”羽毛球场，这可能让当地政府的脸上有点挂不住。

随着居民生活水平提高，随着一条条高铁接连开通，随着民航业的飞速发展，民众出行方式日趋多元化，越来越多的人选择高铁、航空与私家车出行。河南多地“一味求大”“讲面子”而建起的汽车客运站，“摊子铺得过大”，已远远地脱离了实际。说明当地政府有关人员还停留在几十年的传统思维上，可能还根据多年前的客流量而设计。不错，多年前，由于铁路、民航等还并不发达，加上线路较少，而且价格高等原因，绝大多数民众选择乘坐汽车外出。而现在的时代已经不同了，更多的人出远门，会选择乘坐火车和飞机等交通工具，因为火车和飞机等交通工具相对于汽车来说，既快还舒服安全。

随着高铁、民航等线路不断增多，价格逐渐下降，未来高铁和飞机将成为民众外出的主要交通工具，乘坐长途汽车的人会越来越少。这些为“讲面子”而建起的超大型汽车客运站，经营状况只能越来越糟。现在，汽车客运已到了转型的关键节点。从客运站建设来讲，不能一味地求大，应该注重方便、实用。譬如：让旅客有一个更加舒适的候车室；候车时能够提供手机充电、上网、阅报等各种服务。在线路安排上，要以中短途为主，要增加车辆的班次，车辆结构也应向中小型发展，如大车换小车、大巴车换商务车等，让乘客更舒适、安全，基本上能做到随到随走。

“讲面子”而建设的大型汽车客运站，讲了面子丢了里子。不仅造成严重亏损，而且造成了极大的浪费，有损政府形象。现在，有关部门当务之急是如何让这些已建成的大型汽车客运站利用起来，盘活资源。从目前的情况来看，要让其继续作为汽车客运站的功能已不太实际，只能使相关企业的经营雪上加霜，说不定这些客运站在闲置一段时间后变成“蚊子馆”。有关部门应该对其重新布局。譬如：将其改造成农副产品批发中心、工业产品展览展销中心、服装鞋帽皮革床上用品批发中心、运输物流中心等，对于在建的和未建的场站要根据需求因地制宜规划或改进，这样才能挽回一点面子。

稿源：湖北日报网

作者：胡建兵