4月12日，上海黄浦区对共享单车启动专项治理。对于乱停放的共享单车，先由各共享单车企业自行清理，一周后若仍有违停，由政府部门代为清理，相关费用由共享单车企业承担。（4月13日新浪网）

2016年底，共享单车在全国火爆了起来。走在大街上，随车可见各种颜色的共享单车，在互联网上也经常能看见共享单车的广告和新闻。毋庸置疑，共享单车给人们的出行提供了极大的便利，其倡导的绿色环保理念也深得人心，但是随着共享单车的投放量不断增加，使 用群体不断扩大，一些社会问题也随之出现。一些人对其上私锁，随意停放，甚至是随意损坏，这些行为不仅损害了共享单车企业的利益，还影响了社会秩序。

从共享单车的使用问题上看，国民素质确实亟待提高，但是这是一个漫长的过程，在这之前，光靠政府的行政手段去治理，显然不够。首先，政府无法知道共享单车的使用者，无法对其进行教育和管理。其次，共享单车属于公共资源，政府清理违规停放单车不会给使用者造成利益损失，使用者根本无所畏惧。最后，目前法律尚无对自行车违规停放进行处罚的明确规定。

解铃还须系铃人，要有效地解决共享单车私有化、乱停放的问题，共享单车企业需对加强技术创新。既然共享单车的理念在于“共享”，其技术就必须为“共享”提供保障。首先要解决车锁问题。ofo共享单车使用的是机械锁，这种机械锁只要记住了密码就可以免费使用，甚至可以通过暴力拆卸。也就是说，ofo共享单车极为容易被人们占为己，并让乱停乱放者逍遥法外。而根据知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo共享单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%，在这样的情况下，ofo共享单车如果不能加大技术投入，加快技术创新，势必会造成企业的盈利困境和社会秩序的整治难题。其次要解决定位系统问题。目前仍有一些共享单车无定位系统，找车全靠运气，这就加大了企业对共享单车的管理难度。再者是云数据管理问题。在大数据时代，企业完全可以通过对共享单车的线路和用户的使用分析来判断单车是否被私有化。另外，对于违规停车的用户，企业可以考虑和政府实行联动管理。政府提供违规车牌号，企业对其最近使用者进行经济处罚，如冻结账户一周等，以此来提醒用户对共享单车的规范使用。

总之，国民素质的提高需要一个过程，在这之前，要有效地解决共享单车私有化、乱停放的问题，最终还需要企业从长远考虑，加快技术创新。

稿源：湖北日报网

作者：陈昶华（广西大学）