如今，在北京、上海、昆明等各大城市的大街上，橙色、黄色、蓝色的共享单车，成为解决人们出行“最后一公里”难题的极佳选择，受到普遍欢迎。然而，一段时间以来，恶意损坏、乱停乱放等“负面”新闻屡见报端。人们不禁要问，共享单车何时能实现文明共享？（4月2日《光明日报》）

如果从2014年北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园出行问题的时候算起，中国的共享单车起步的时间并不长。尽管在发展过程中的确还存在一些诸如出了事故谁来赔偿、扫到假二维码咋办问题、乱停乱放影响城市管理等现实问题，但是共享单车骑行符合低碳环保的理念，也确实给人们的日常生活带来了方便。然而，随着私自占有或恶意损坏的现象不断被媒体曝光，如何营造和谐文明的氛围，让共享单车更好地方便群众生活，就自然而然地成了公众关注的话题。

共享单车并不完全姓“私”，虽然这是一种企业化的运作方式，但是却有效地弥补了社会公共交通运力的不足，并且为不特定对象提供骑行服务，因而共享单车明显具有公共属性。正是因为具有这种公共属性，也就决定了只有在具有共享精神的社会环境下，共享单车才能更好地发展。所以，共享单车屡屡遭受“不公正待遇”，并不仅仅只是少数人公德意识缺乏、法制观念淡薄和制度落后、管理失范所造成的结果；从另一个角度来看，这一现象所折射出的是共享经济时代背景下公众共享伦理构建的滞后。

和网约车一样，共享单车其实是共享经济的产物。在互联网时代，随着科学技术的不断发展，信息沟通不仅范围更广，同时也变得更加方便快捷，这为共享经济的发展创造了条件。可以说，相对于传统经济而言，共享经济是一种全新的业态，正在不断地融入我们的生活，让我们不得不重新定位人与人、人与物之间的关系。而且共享经济的优势在于，提高了社会资源的利用率、有利于企业转型发展、方便了群众生产生活。不过，共享经济的灵魂是共享，如果缺少共享伦理的支撑，共享经济发展将会受到影响。所以，在共享伦理亟待全面构建的现实背景下，共享单车在发展过程中出现不和谐音符，自然也就不足为怪。

发展共享单车是一种便民举措，我们当然需要规范其经营行为，建立相关的制度及监管机制，对一些针对共享单车而发生的不文明甚至违法行为进行严管，创造良好的社会氛围，促进其良性发展。但是我们必须明白，法律和制度并不能解决所有问题。因此，我们还应该花时间和用耐心，积极构建以社会诚信体系为核心的共享伦理，以信用约束来规范人们的社会行为，让每个人都能够自觉地遵规则、守秩序、重礼节，把文明当成一种信仰，用共享伦理去呵护好共享单车。

稿源：湖北日报网

作者：刘根生