据媒体报道，上海市交通委已经约谈多家共享自行车企业，提出考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求相关企业暂停投放。截至今年2月，上海已经有超过30家企业开展共享单车业务投放45万辆，注册用户450万，人均居全国首位。上海自行车行业协会秘书长郭建荣此前表示，预计2017年上半年，上海市场将拥有50多万辆共享单车，基本达到饱和。（3月17日中国新闻网）

当年，私家机动车只是少数富裕家庭的交通工具。几年时间，私家车驶入寻常百姓家。谁能想到，私家车引起高速公路拥堵，高速路供不应求。社区道路不适应私家机动车停靠，社区停车场规划滞后。因此，无奈之下，都市中心区设高价停车场，首都成首堵和许多城市购车叫号。这说明，未雨绸缪何等重要！

自行车共享单车方兴未艾，它有利市民绿色出行，方便老人及无私家车家庭人员出行。沉寂多年的自行车厂家，获得生产、销售商机，并出现投入共享单车经营意向。一些城市共享单车呈现总量饱和苗头，城市单车停靠场所紧缺。

笔者以为，共享受单车失控苗头萌发期，就要采取有效措施防范在先。

一是，生产厂家不能盲目生产。市场需求不可能无限扩张，供大于求就会浪费社会资源；二是，新增共享单车经营企业需要行政控制。工商注册来者不拒，终有倒闭之日；三是，对经营共享单车的企业，行政管理要跟上。靠押金揽钱的做法，只会伤害消费者；四是，城市规划统筹共享单车停车场所，适时叫停单车投放量。

事物就是这样：共享单车也是一把双刃剑。管好了，它利民便民；失控了，它就可能伤民害民，引起城市管理秩序混乱。

稿源：荆楚网

作者：孙金栋