宜昌三峡机场停机坪
三峡机场改扩建工程可行性研究报告于2017年2月获省发改委批复，飞行区及空管工程初步及投资概算、航站区及配套工程初步设计分别于2017年12月、2018年9月获民航中南局、省发改委批复。
三峡机场改扩建效果图
该工程按照2025年年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量1.55万吨、年飞机起降3.4万架次的目标设计。
主要建设内容包括机场工程和空管工程两大项
机场工程
包括跑道延长至3200米，增加跑道次降方向I类精密进近灯光系统，局部滑行道向南延长至3200米，在平行滑行道与跑道间新建2条跑道端垂直联络道，改造T1航站楼，新建建筑面积25000平方米T2航站楼，21个机位的机坪，建筑面积3600平方米的货运用房，25000平方米的停车场以及消防救援、生产辅助用房等设施。
三峡机场二期改扩建效果图
空管工程
包括新建跑道次降方向I类仪表着落系统，迁建南航向台，全向信标/测距仪台，以及建设其他航管、气象、通讯等空管设施。
三峡机场二期改扩建效果图
该基金作为国家资本金，将专项用于三峡机场安全、空管和飞行区等工程项目，为加快三峡机场基础设施建设提供了重要资金来源。
4月9日
宜昌市商务局发布信息
国务院批复同意了
宜昌航空口岸扩大对外国籍飞机开放
这标志着宜昌三峡机场
将成为继武汉天河机场后
湖北第二个国际机场！
航空口岸扩大开放之后
和开放前有什么区别？
扩大前，审批繁琐
目前，宜昌航空口岸属于限制性开放口岸，国际航空公司如果执飞宜昌出入境的航线需要口岸每半年进行临时开放申报，且在航线审批、运力引进以及时刻申请方面均需要执行比较复杂繁琐的流程。
扩大后，国际航线更持久稳定
航空口岸扩大开放之后宜昌航空口岸就成为全开放口岸，国际航空公司将在宜昌执行更加持久稳定以及质量更高的国际航线，省去了以往的临时审批的流程。
此次国务院批准宜昌航空口岸扩大开放后，还需要对机场的口岸基础设施情况进行现场验收，通过验收后宜昌机场将成为湖北省内首个支线国际机场。
去年，三峡机场国际旅客吞吐量首次突破5万人次，创下航空口岸开放以来历史新高，为三峡机场航空口岸扩大开放奠定了坚实基础。
航空口岸扩大开放之后
对于宜昌有何意义？
三峡机场航空口岸的扩大开放，为宜昌与世界交流打通了一条空中快速通道，将有力助推宜昌与国外国家和地区在贸易、金融、科技、教育和旅游等方面深化合作。依托口岸区位优势、通关便利化条件和低成本的物流服务，将有效带动宜昌旅游、进出口贸易、电子商务、仓储物流等产业的发展。