去年国庆前的那次专访可能是作为投资人朱啸虎的公关现在最想删除的报道。

2016年9月29日，在接受科技媒体专访时，朱啸虎认为在当前中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。“成本低是王道，我们认为，90 天共享单车的战争就会结束。”

朱啸虎出此狂言的背景是，在此前几天的9月26日，ofo宣布获得滴滴出行数千万美元级别C1轮战略投资后;两周后10月10日，ofo又完成了 C2 轮融资，由 Coatue 、小米、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、Yuri Milner 以及滴滴、金沙江等早期投资方继续跟进。短短2周内即完成2轮融资，想必彼时的朱啸虎是觉得拥有滴滴的加入，ofo已经胜券在握。

熟料，9个月过去了，ofo不仅没能消灭对手，反而在扩张中面临巨大挫折。

一方面，是低成本下的单车损毁率居高不下、丢车率也不低，网友戏称ofo“十辆单车七辆坏，还有两辆找不到”。对此，就连朱啸虎自己后来都向媒体承认有三分之二的ofo小黄车不在官方掌控范围之内，不过朱啸虎对此的解释是便于ofo的推广宣传。

另一方面，则是摩拜单车的智能共享单车后发优势越来越明显，率先完成全球100城布局，市场占有率及用户活跃度等关键运营指标半年增长十几倍乃至几十倍，因摩拜单车产品质量极佳和具备核心竞争力的物联网壁垒，摩拜单车在运维上效率极高、成本可控，具备GPS的在线管理能力也使得摩拜单车的有效使用率保持行业最高水准。

共享单车大战已经不只是摩拜和ofo之间的战争了，随着互联网巨头的加入，纷争局势越来越加明朗。腾讯站队摩拜单车提供战略支持，开放了微信一级接口等核心平台资源，摩拜单车单月最高新增用户超过2400万;摩拜单车还建立“摩拜+”开放平台战略，落地布局生活圈、大数据、物联网三大战略，并接纳了包括京东、招商银行、中国移动、华为、爱立信等行业巨头加入。

在此过程中，滴滴系投资机构则逐步成为ofo的最大股东，阿里也加入共享单车大战开放支付宝“扫一扫”和芝麻信用作为战略支持;但另一方面，聪明的阿里留了个“心眼”，支付宝平台同时还接入了其他4家共享单车品牌，而且全部都是芝麻信用减免押金。除此之外，滴滴给ofo开放APP接口意图导流，但无奈ofo一直以来没有GPS，效果恐怕不尽如人意。

融资战场上，双方的竞争也没有闲着。自朱啸虎出言“90天结束共享单车大战”后的近半年时间里，ofo都没有再获融资，直到2017年3月份获得D轮股权+债权融资，随即又发生被新进投资者爆料融资金额夸大的事实;反观摩拜，6月16日宣布完成E轮6亿美元融资，这已是2017年以来完成的第3轮融资，今年上半年累计融资超过10亿美元，从融资量级上看摩拜单车差不多是ofo的三倍。

面对市场和融资的双双失利，不仅是朱啸虎改口了，ofo的其他投资人也显得急不可耐。5月20日，在ofo发布会上，ofo的投资方、经纬中国创始管理合伙人张颖接过ofo创始人兼CEO戴威的话筒，连说了三句“打败摩拜”、“其他都不重要，总之要打败摩拜”、“总之一定要打败摩拜”，场内一片哗然。经纬中国投资人现场失态的个中缘由，想必也只有核心投资圈内人能了解。不过不到一个月后，摩拜就宣布完成了行业诞生以来最高的单笔融资。

摩拜单车E轮融资后，ofo早期投资人朱啸虎改口了，称目前摩拜和ofo没考虑合并。并称，合并要看资本对效率的忍受力，现在资本太疯狂，所以还要再看几个月，看有没有变局的机会出来。朱啸虎还说，长远来看，运营效率是双方决胜的关键，资本都是很聪明的钱，如果资本效率下降了，大家都会调整的。

最近传闻，ofo在谈新一轮的融资约5亿美元，但在国内其他投资机构普遍不看好的情况下，恐怕只能选择境外资金来完成了。所以，面对ofo运营效率无明显提升却还是一直处于大规模砸车投入的状态，朱啸虎所说的“调整”是否有所指?恐怕不用等一年后就知道了。

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