文 / 华商韬略 熊剑辉
俄罗斯世界杯如火如荼，深耕俄罗斯多年的中国汽车品牌力帆，更传来高歌猛进的"战报"：2018年前五个月，力帆汽车在俄销量突破5000辆，高居在俄中国自主品牌销量榜首。
▲力帆在俄罗斯的4S店
实际上，这已是力帆连续7年稳坐俄罗斯"龙头老大"宝座。2017年，中国自主品牌汽车在俄销售31905辆，53%的份额被力帆占据，超过"奇瑞+吉利"的总和。
俄罗斯继承了前苏联强悍的工业体系，曾是令新中国仰望的存在。在国内稍显"非主流"的力帆，何以墙里开花墙外香，在海外市场实现全面逆袭？
【1】
2003年，锻造出力帆"摩托帝国"的老董事长尹明善，决意大举进军汽车业。
当年尹明善已是65岁高龄，但他已惯于用全球视野看待产业大格局：在汽车业，力帆并非先行者，要突破就不能囿于国内，而要着眼于全球布局。
最初，力帆拿着海关数据仔细分析，发现俄罗斯汽车进口量大，便将其锁定。深入市场调查后发现：当时俄罗斯虽有4000多万辆汽车的保有量，但车龄大都10年以上，"老拉达"遍地，汽车换购需求极大。
由此，力帆决意在俄罗斯大展拳脚。
2007年2月，力帆汽车正式进军俄罗斯。没想到，巨大的考验扑面而来。
早些年，中国汽车"倒爷"曾到俄蜂拥掘金。他们通过中间人贸易的方式，把大量价低质次的汽车"倒"进俄罗斯，没质保、没维护、没保养，捞一把就走。这把"战斗民族"坑得够呛，更令中国货的口碑烂了大街。
祸不单行，当年中国突遭欧洲"碰撞门"伏击：多款中国汽车在国外碰撞测试中"惨不忍睹"。国外媒体随即抨击中国汽车不安全、无诚信，给国货贴上"坑蒙拐骗"的标签。
"人人喊打"的局面下，力帆汽车却在俄罗斯汽车检测中心，经受住了"完美一撞"的考验。国外媒体因此闭嘴，力帆也得以与俄罗斯AutoMir公司签下1.6亿美元大单。
▲力帆汽车在俄罗斯经得起各种考验
真正进入俄罗斯市场，力帆很快如鱼得水。
俄罗斯人个子大，那就加大车内空间；俄罗斯天气冷，那就对底盘做防腐处理、对发动机做极寒测试；俄罗斯车市售后特别烂，力帆就打出"买了力帆车，售后有保障"这类"大白话"广告，全面完善质量管控和售后服务……
优异的品质和真诚的服务，在哪里都会闪耀出金光。2011年，力帆汽车在俄销量就飙升至17910辆，不但在中国自主品牌中勇夺第一，更是彻底逆转了中国货在俄罗斯人心中的不良印象。
【2】
2014年，在俄罗斯扬帆正劲的力帆，突然遭遇一场"大天灾"。
由于乌克兰危机引发西方制裁，卢布对美元惊现50%的大暴跌。巨额的汇兑损失，足以将力帆在俄罗斯的收益化为乌有。
这场危机近乎"团灭"，大批车企就此决定撤离俄罗斯。
惨重损失下，如何化危为机？力帆断然决定"反周期操作"：趁着卢布大贬值，在俄罗斯建设海外最大的整车制造厂。
▲力帆在俄罗斯的汽车总装厂破土动工
2014年10月13日，在中俄两国总理的共同见证下，力帆与俄罗斯利佩茨克州签署了这项巨额投资协议。这是一项极富远见与勇气的投资：经济低谷时，充分利用俄罗斯的廉价资源建厂；两三年后厂房落成、产能释放，宏观经济亦走出泥潭，即可大赚。
见惯了经济风云大起大落的力帆，确实笑到了最后。2017年俄罗斯经济触底反弹，力帆在俄罗斯的销量已蝉联"七连冠"。
更令人欣喜的是，禁不住跌宕欧美车企都被"赶出"了俄罗斯，庞大的市场腾了出来，迎来力帆策马奔腾的时代。
▲俄罗斯街头的力帆警车
力帆逆势而上，进入俄罗斯出租车、公务车市场。如今在莫斯科，随处可见力帆620改装的警察巡逻车。
2018年，力帆新车X70的全球首发，选在了莫斯科。作为一款SUV精品，这款车从设计理念到产品细节，更符合俄罗斯和南美消费者的口味：扛得住极寒、耐得住极热，发动机更经得起南美特有的混合酒精汽油的腐蚀性考验。
这意味着在全球市场上，力帆已具有相当的"个性定制"能力。
【3】
今天的力帆汽车，已遍布俄罗斯95%的大中型城市。但这不过是力帆全球化的一个缩影。如今力帆的汽车版图，已扩展到全球83个国家和地区，甚至超过内销，成为中国汽车制造中的出海大品牌。
在伊朗，买车的体验曾经相当"不爽"：没有试乘试驾，别提质保维修，提车还要先付30%的定金，干的就是"一锤子买卖"。
力帆来了后，鼓励试乘试驾、提供"三包"服务，还针对伊朗气候对汽车做极热测试……一套组合拳下来，迅速把对手打得溃不成军。
在乌拉圭首堵蒙得维的亚，力帆车随处可见。借助乌拉圭与巴西的双边免税协议，力帆在乌拉圭建成资规模最大、产能最强的南美汽车基地，并横扫巴西市场，占据乌向巴汽车出口份额的40%，由此连续3年成为巴西最畅销中国品牌汽车。
更难得的是，通过力帆汽车，乌拉圭民众中国品牌有了高度认可。
在乌拉圭，力帆不仅解决了大量当地人就业，对乌拉圭的工业体系更具有重大意义。2015年，南美遭遇经济危机、外资纷纷撤离，力帆却选择了共度时艰，令乌拉圭国民对中国品牌刮目相看。
▲力帆320勇夺乌拉圭汽车拉力赛冠军
如今在乌拉圭，出租车普遍用力帆620，力帆X70一上市更被抢购一空。当地民众见到中国人，打招呼不用"nihao（你好）"，是用"lifan（力帆）"。
这样的好人缘、好形象，在海外的中国品牌中可谓仅见。
在新能源汽车领域，力帆借助庞大的海外市场，更拓展得风生水起。
2017年10月，力帆将共享汽车引入俄罗斯。此前，力帆旗下共享汽车品牌"盼达用车"在中国大获成功。此次布局俄罗斯，落地城市包括莫斯科、加里宁格勒、索契、圣彼得堡等城，不仅绿色环保，更将直接带动新能源汽车的海外销量。
而在乌拉圭，力帆新能源更是受到最高礼遇。
2017年底，乌拉圭总统塔瓦雷·巴斯克斯、副总统露西娅·托波兰斯基亲自接见力帆新董事长牟刚，并力邀力帆新能源到乌拉圭大展拳脚。为此，总统府成立工作组、出台新政策，希望力帆扩充产能、投资新线，把力帆新能源和共享汽车统统引入乌拉圭。总统塔瓦雷·巴斯克斯甚至拍着胸脯保证：只要总统在任，就会力保力帆在乌拉圭的发展。
有鉴于此，力帆股份在2018年5月6日发布公告：计划通过非公开发行募资24.8亿元，加快投入到新能源汽车能源站、锂电芯、智能快换平台、新能源SUV汽车四大研发项目中。
力帆倾注十余年深耕海外市场，如今已到了即将开花结果、全面收割的阶段。资本市场如果配合给力，凭借力帆卓越的海外能力，就有机会下好这盘新能源大棋；如若错失，无疑令人扼腕叹息。
对这个让国人引以为豪的自主品牌来说，历史性的机会稍纵即逝。力帆的这次定增，正因此处在一个巨大的关键节点上。
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