7月6日晚间，大港股份(002077)发布公告称，终止拟以15.3亿元与合作方设立合资公司的对外投资项目。这一投资的终止也引发连锁反应，7月8日晚间，大港股份公告称，公司控股股东终止拟转让所持公司12.5%股份的事项。
海外并购项目终止
回溯这一事件，要从2017年10月说起。2017年10月20日，大港股份宣布，拟与海峡石油化工（00852.HK）等共同投资30亿元设立AESC中国，大港股份以现金出资15.3亿元，占注册资本的51%。
AESC中国的其他出资方中，海峡石油化工拟以现金出资8.7亿元，占比29%；GREEN以技术授权公司GSR的股权出资2.96亿元，占比9.87%；伍伸俊拟以GSR的股权出资3.04亿元，占比10.13%。
其中，GSR是金沙江资本团队在开曼设立的公司，该公司在今年6月30日获得了尼桑动力电池在中国进行扩展的独家授权。
在此之前，2017年8月，金沙江资本与日产公司签订了最终买卖协议，金沙江资本拟收购日产公司旗下电池子公司汽车能源供应公司AESC和日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。
资料显示，AESC公司有超过500个专利、250个尼桑授权专利。金沙江资本计划进一步加大研发投入，扩大美国、英国和日本的产能，同时在中国和欧洲新建工厂。
而AESC中国设立的目的在于，当收购AESC完成后，AESC中国将出资20亿元，金沙江资本及其引荐的第三方将出资40亿元以上，共同成立一个60亿元以上的动力电池产业基金。
该电池产业基金与金沙江资本及其引荐的第三方，将进一步共同投资设立注册资本为24亿元的AESC镇江项目公司，该项目公司将运用AESC电池技术，投资建设年产20GWH三元锂电池及研发基地项目。
具体而言，该项目总投资高达125亿元，其中第一期投资额为35亿元，用于建设年产4.5GWH三元锂电池生产线、AESC中国总部大楼和研发基地，预计2019年6月建成；二期、三期投资额预计分别为30亿元、60亿元。
大港股份表示，公司正在致力于多元化发展战略，拟投资AESC中国，共同参与年产20GWH三元锂电池及研发基地项目的投资，将打造“集成电路+动力电池”双主业，为公司可持续发展提供新动力。
不过，这一多元化转型的投资项目，在近日宣告终止。大港股份公告指出，由于涉及到法律、外管、国资审批等因素，境内投资备案、许可等手续迟迟未能取得。同时未能就出资时间、交易条款、后续发展计划等方面的具体事宜与相关方达成一致意见，对外投资正式协议尚未签订，AESC中国尚未成立。
大港股份近日获悉，在金沙江资本通知其没有足够的资金进行交易之后，日产汽车已正式宣布取消了向金沙江资本出售电池业务单元AESC的交易。
公司认为，参与设立AESC中国是以金沙江资本收购包括AESC等资产作为基础，运用日产AESC电池技术，进行锂电池生产基地的投资，服务于中国高速增长的电动车电池市场。现日产汽车取消上述收购交易，公司认为合资设立AESC中国已无法实现本次合作的目的，故拟终止此项对外投资事宜。
大股东放弃转让股份
海外投资项目的的终止，为何导致大港股份控股股东放弃转让公司股权？这也要从当时的出资计划说起。15.3亿元，对于彼时的大港股份而言不是一个小数目，截至2017年6月底，公司账面货币资金仅为5.44亿元。
为了缓解大港股份对外投资的资金压力，公司控股股东瀚瑞控股提出，拟以公开征集受让方的方式，协议转让所持大港股份12.5%股权，其转让股权所获资金或自有资金将为大港股份提供财务资助。
不过，鉴于目前日产宣布取消出售AESC的交易，大港股份终止了合资设立AESC中国的事宜，瀚瑞控股也决定终止协议转让公司部分股份。目前，瀚瑞控股持有公司股份2.84亿股，占公司总股本的48.97%，均为无限售流通股，其中质押冻结1.42亿股。
e公司记者注意到，从二级市场表现来看，2017年10月，大港股份的股价大多保持在13元/股以上，甚至在11月中旬冲高至16元/股。彼时瀚瑞控股若通过股权转让，取得近10亿元的转让款并不是一件太难的事。
但时至今日，大港股份股价已经跌至6元/股以下，同样数量的股权转让，瀚瑞控股可能只能获得不超过5亿元的转让款，无形间也将对瀚瑞控股带来更大的财务压力。
