（图片来源：全景视觉）
经济观察网记者 冯庆艳 实习记者 赵喆 7月4日，海航集团官方网站发布讣告称，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。
目前海航集团官网与王健的百度百科介绍页面均为黑白色，以示对逝者的哀悼。
王健（1961年12月15日至2018年7月3日），天津人，经济师，海航集团有限公司联合创始人，生前系海航集团有限公司董事局董事长。海航官方网站对王健的评价如下：作为一个具有全球视野的商业领袖，王健先生对中西方文化的深层兴趣与品位帮助其实现诸多成就。王健先生在海航集团25年的发展历程中，起着主导作用。
不论是求学还是工作，王健将其毕生的心血都注入在航空事业之中。
王健是航空经营管理专业的科班出身，1983年他毕业于中国民用航空学院经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。随着海航的壮大、在国际业务方面的开展以及借鉴国外先进管理经验的需要，王健赴欧求学，1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
本科毕业后（1983-1990年），王健在中国民用航空总局计划司工作，期间，他留学日本航空公司获得AOTS和日航颁发的证书。从日本回国后，长期从事民航的经济管理、计划管理及经营管理工作，积累了丰富的民航管理经验，并有较强的国际谈判和外经工作经验。90年代后，他在参与创建海南省航空公司和组建海航集团方面做出了卓越工作，是海航的主要负责人和决策者之一。此外，王健还出任中国民航大学、中国改革发展研究院客座教授。
代号为“M15”的王健是海航“二当家”
海航在集团人力的管理方面，用英文单词Manager的首字母“M”表示“管理者”，直面加上数字以表等级，数字越大意味着级别越高。王健在海航集团中的代号为“M15”，在他之上只有陈峰一人，是海航名副其实的“二当家”。不过在所持股权上，两人确是旗鼓相当。据2017年7月24日海航公开发布的《海航集团关于股权结构及公司愿景的公开信》中披露，陈峰与王健持股比例均为14.98%，是最大自然人股东。
外界关于王健意外逝世后，其所持股份的去向表示了关注。然而，在一份2017年发布的公开信对股权问题早有安排。公开信写道：基于所有股东的个人承诺，即他们在离职或离世时向基金会捐赠其所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由慈善机构持有。
王健在世时，较少参加媒体活动和接受访谈，故留下的咨询和新闻资料少之又少。不过，从现今可获得资料，特别是2017年中华书局出版的《海航的神秘密码》系列书籍关于王健的描述中，记者了解到，王健是个生性低调平和之人，此外，他还十分擅长哲学思考，把古代的哲学思想运用到海航的管理之中。
在步入新世纪之初，亦即海航发展的初步阶段，王健就已经对集团的长远发展进行思考和战略部署。他指出：“改变在于变，不在于改；变在于动，不在于静。就像太极八卦的理论，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦，八卦生六十四卦。”就是说，事物的发展是具有阴和阳、正和负、因和果循环转变的规律。若想永葆生机，必须做出改变，不断地创新。
“创新”、“变革”、“社会责任”是王健管理海航的重要理念。
2000-2001年，海航不满自身现状，为求突破，完成了一系列横向重组。海航先后并购了长安航空、山西航空、新华航空、祥鹏航空，重组了美兰机场公司，成立了西部航空、海航股份新疆分公司，获得了宝贵的航线资源，扩大了市场份额。
2003-2007年间通过业务重组和拓展，先后进入了商业流通领域、地产开发和物业经营领域。目前，海航集团旗下共有海航航旅、海航物流、海航资本、海航科技四大产业板块。
进入21世纪第二个10年以来，王健审视我国及全球经济的形势，提出了“超级X计划”，即到2016年实现集团年收入达6000亿元的宏大目标。就此，海航开启全球化发展序幕。
2010年，并购澳大利亚Allco集团航空租赁业务（后更名香港航空租赁）、收购土耳其飞机维修公司MYTECHNIC；
2011年，收购世界第四大集装箱租赁公司新加坡GE Seaco的100%股权、收购香港康泰旅行社；
2012年，收购法国蓝鹰航空（Aigle Azur）48%的股权、投资非洲加纳AWA航空公司；
2013年，收购西班牙NH酒店集团20%的股权；
2015年，收购爱尔兰飞机租赁100%股权、南非商务航空6.2%的股权、巴西第三大航空23.7%股权；
2016年以15亿美元收购瑞士航空服务公司Gategroup、葡萄牙航空20%股权……
这些“购物清单”看上去已经很“壕”了，但却只是海航收购企业的冰山一角。
据海航集团副董事长李先华提供的数据显示，从2015年初到2017年3月底，海航集团已交割完成的海外投资项目共28个，总额约255亿美元（约1760亿元人民币）。
2017年，美国《财富》杂志公布的“世界500强榜单”，海航飞跃至170位，这已经是25岁的海航连续第三年跻身世界500强。2015年是航海首次进入该榜单之中，列于第464位而后发展迅猛，从2016年的第353位直接跃升至170位。但在王健看来，海航依旧有极大进步空间的，他曾表示海航进入世界前100强是对“超级X计划”的圆满实现。
不过，从2017年下半年开始，海航的发展并不如从前那般“顺风顺水”，甚至可以说是有些坎坷，从“收购”转为“变卖”资产，这大概是缘于海航集团高负债额的巨大压力。
根据海航集团发布的2017年年报显示，2017年海航集团的资产规模高达1.23万亿元；负债额从2016年的6034.72亿元攀升至2017年的7365.02亿元，同比增长22.04%；有息负债规模达5701.06亿元，同比增长21.82%；净增加1021.22亿元。其中，短期借款高达1260.62亿元，一年内到期的非流动负债达558.11亿元。
从今年年初以来，海航先后出售了包括包括希尔顿酒店、香港启德地产项目及部分德意志银行股权在内的多宗资产。
王健的意外离世，让外界对海航的未来发展抱有极大的关注。
愿逝者安息。
