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❶日本通运公司21日起开始利用中欧班列提供日本和欧洲之间的联运服务，这将大大缩短货物从日本送达欧洲所需的时间。
❷在“一带一路”倡议下，中欧、中俄、中亚国际集装箱运输形成班列规模化运输。2015年以来，中欧班列往返线路月均100多列，参与的日本企业越来越多。
日本大型物流企业—日本通运公司21日起开始利用中欧班列提供日本和欧洲之间的联运服务，这将大大缩短货物从日本送达欧洲所需的时间。
据悉，新服务提供两条运输途径，一条是从日本东京、横滨、名古屋、大阪、神户这些主要港口走海运至中国大连，再从大连经铁路到达德国杜伊斯堡；另一条是从成田、羽田、中部、关西等日本的主要机场走空运到中国重庆，再从重庆用铁路运输至杜伊斯堡。
在海陆联运的情况下，从东京港到杜伊斯堡运输周期将由之前的40天缩短至28天。在空陆联运的情况下，根据整柜和拼箱运输方式的不同，从东京成田机场到杜伊斯堡火车站的运输时间分别为22天和24天。
▲资料图片：2017年8月2日，在郑州铁路集装箱中心站，大型门吊为X8202次中欧班列（郑州）装载货物。（来源：新华社）
日欧货物往来频繁，亟待拓展新线路
《日本经济新闻》报道称，受全球经济形势向好的影响，日欧之间的货物往来呈现繁荣景象。但货主们已经越来越难以确保足够的载货空间。再加上，由于航空公司谋求飞机小型化，航班的供求关系也开始紧张。
西南交通大学中国高铁发展研究中心主任高柏分析说，“日本和韩国很多企业一直搭乘中欧班列运货。日韩与中东欧、北欧的德国、法国、波兰、丹麦等国都存在贸易关系，且他们的贸易额均呈上升趋势。2015年日韩对上述4国的进出口总额为1153.23亿美元，同比增长2.6%。近年来，日韩与中西亚地区的伊朗、沙特、阿联酋、土耳其、哈萨克斯坦等国也建立了贸易关系。预计未来日韩与中西亚、中东欧和北欧国家之间的经贸关系将进一步发展。”
日企牵手“一带一路”只是开端
日企牵手“一带一路”的新闻已经不是第一次见诸报端了。今年3月，伊藤忠商事株式会社启动通过中国将日本与欧洲相连的货运服务。该公司计划把来自日本的汽车零部件、电子产品和服装（通过中欧货运班列）运往欧洲，同时将接收来自欧洲大陆的汽车、婴儿配方奶粉、加工食品和其他产品。
早在2017年7月，日本通运株式会社也已开通了中欧班列拼箱业务。
日本通运株式会社东亚地区总括助理广田靖说，公司20多年前就开始跨境铁路运输，但效果不理想。在“一带一路”倡议下，中欧、中俄、中亚国际集装箱运输形成班列规模化运输。2015年以来，中欧班列往返线路月均100多列，参与的日本企业越来越多。
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