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❶30日上午，跨境电商中欧班列（沪欧通）正式开启了从上海到莫斯科的旅程。此班列结合大数据技术，强调物流先行，物流、信息流、资金流三流合一，引领了现有的B2B2C模式。
❷沪欧通“车轮上的海外仓”在技术、运营模式等方面的创新，对上海跨境电商物流配送是重要的突破，其成功运行，将影响整个长三角乃至全国的跨境电商业务。
▲3月30日，由上海开往莫斯科的“一带一路”跨境电商中欧班列货运列车在上海杨浦站发车。（来源：新华社）
30日上午10时，随着几声汽笛的长鸣，一列身披红花、满载商品的货运专列从上海杨浦站缓缓发出——由中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中远海集装箱运输有限公司和大洋物流集团有限公司共同推出的“车轮上的海外仓”——跨境电商中欧班列（沪欧通），正式开启了从上海到莫斯科的旅程。
跨境电商的强劲增长，正引领中国进入新贸易时代。与此同时，随着“一带一路”倡议的推行，无论从开通城市的个数、开通的列数，到铁路及相关设施的建设，中欧班列近年来都在“加速度”，已然成为各地抢滩国际市场以及“稳增长”的主要抓手之一。
数据显示，2018年中欧班列累计开行数量已达到1000列，同比增长75%。截至目前，中欧班列累计开行数量突破7600列，国内开行线路达61条，国内开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲13个国家41个城市。运行时间不断压缩，整体运输费用较开行初期下降约40%。
伴随着消费升级，以及跨境电商的快速发展，大量欧洲高品质商品沿着中欧班列走进中国，也有不少中国产品进入欧洲。跨境电商与中欧班列的协同发展，是未来较长时间内一个非常重要的课题。跨境电商中欧班列（沪欧通）将中欧班列下沉到具体行业中，结合大数据使整个运输过程可视并实现在途交易，对跨境电商是一个全新的创举，也有望成为中欧班列践行“一带一路”倡议的最佳实践案例。
“车轮上的海外仓”引领保税仓B2B2C模式
1.47亿的人口，3.7万亿美金的GDP，高达200亿美金的电商市场总额，俄罗斯已经成为跨境电商近几年探索的热点地区之一。各类电商平台纷纷布局俄罗斯市场，跨境电商在俄罗斯本土实现爆发式增长。
数据显示，2017年俄罗斯跨境电子商务规模达45亿美元，近七年增长30%，目前已有2500万俄罗斯人有在线购物体验。据悉，2020年俄罗斯电子商务将达到80亿美元。与此同时，中国海关总署的数据显示，2017年以来，中俄在跨境电商领域的合作快速增长。2017年全年，中国所有的跨境包裹中，有约12%被送到俄罗斯。
这样的成绩背后有着很多客观的原因，比如当地免税门槛是1000美元，当地消费者对中国产品持积极态度，当地政府有意愿支持电子商务公司向外国出口俄罗斯货物，增长潜力巨大。然而，物流已成制约对俄电商发展的最大瓶颈。
目前，中国电商已开始整合资源，突破这一瓶颈。其中，保税仓B2B2C模式正迅速发展。这种模式也是中国电商企业进行第二轮商业升级的标配。正因为处于起步阶段，此种模式的市场空间巨大。沪欧通正是以保税仓B2B2C为基础的上海首条跨境电商中欧班列，计划以一周一列定时定点开出，12天直达俄罗斯、中亚、欧洲等国，比海运的速度快了近一倍。同时，此班列强调物流先行、三流合一，即物流、信息流、资金流汇总信息科技平台全程可视，提前推送集装箱数据信息，接受路上在线订单，落地终端配送，实现了可移动的“车轮上的跨境电商海外仓”，节省了仓储费，更提升了效率，引领了现有的B2B2C模式。
大数据赋能为跨境电商班列“插上翅膀”
据了解，沪欧通不同于其他中欧班列的核心亮点之一是对大数据的应用。近年来，我国电子商务与快递物流协同发展不断加深，但仍面临不少问题，尤其是企业间数据的共享。一方面，急迫地需要健全企业间数据共享制度，完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。另一方面，如果有第三方平台将电商与物流两方的数据信息更有效的整合，显然事半功倍。
跨境电商班列技术支持方通过采集海外目标国家各种电商平台各类产品价格、销量、点评等数据，并和物流数据打通，比如通过不断累计的物流商品历史数据挖掘各类产品的季节性销售规律，结合各国汇率、CPI指数等宏观经济指标，为承运的商品做全方位数据画像。同时，将途中商品的位置做实时跟踪，实现全程可视化、透明化。这样的信息，为商家合理分配海外本地仓、在途仓的库存提供了可信的依据，让跨境电商企业站在更加全局和精细的视角去做商务策略的调整。
市场化运作，辐射长三角乃至全国
区别于国内大多数中欧班列，沪欧通的一大特点是市场化运作，将中欧班列下沉到具体行业中。尤其对民企而言，这样的运营模式更符合市场需求，而且未来在这条供应链上还有很多环节有商业空间，盈利不是问题。当然，面临的压力也很大，尤其目前非市场化因素太多、无序竞争也比较严重，很多供货商考虑到成本因素等会选择补贴多、收费低的班列。
据相关负责人介绍，为保证营利空间，民营的中欧班列需要满足几大要素。首先，最好是“源头货”所在地或货物集散地。上海作为全国最大的商业中心和港口，经过几十年的发展，在物流方面具备天然的优势。其次，集聚效应显著，总货值增加。“我们预期的结果是，通过市场化运营，中欧班列的集聚效应日益凸显，产品各类也不断丰富，单趟班列的总货值也不断提高。”第三，实现双向常态化运营，降低运输成本。常态化开行后，时间缩短、运费降低，班列在海外影响力大增，培育海外客户，回程货可大大增加。而这方面，上海在贸易便利化、跨境电商领域的改革，都领先全国。
另外，还可以采取延长服务链、提供揽货和货到后服务等，用贸易综合服务来增加运输方面单箱的效益。沪欧通中欧班列，在这些方面都已做足了准备，蓄势待发。“所谓市场化，最终的目的是为中欧班列寻找和培养适合这一方式的货主，实现可持续发展。”
目前，跨境电商集散分拨中心多集中于东部沿海，这里有着天然的优势辐射全国。而拥有中欧班列的沿海城市，未来能获得更多的跨境电商企业落户。沪欧通的成功运营，预计将对上海和周边地区的跨境电商业务带来巨大的协同效应。尤其是沪欧通“车轮上的海外仓”在技术、运营模式等方面的创新，对上海跨境电商物流配送是重要的突破，其成功运行，将影响整个长三角乃至全国的跨境电商业务。此次班列得到国家发展和改革委员会、中国电子商务协会等单位的高度关注与支持，派专人出席班列首发仪式和研讨会，并将对此中欧班列发展方向和健康运营做持续的跟踪、研究。
责编/刘悦 审校/王沥慷 监制/李雨思
