作者：沈楠
近日，就在中美贸易摩擦“握手言和”之后，美国总统特朗普迫不及待地在第一时间更新了其推特。在5月23日的一条推特上，耐人寻味地提到了即将发生一则与美国汽车产业相关的大新闻，他写到，“美国车企将迎来重大新闻，在几十年来越来越多的美国汽车工人失业之后，你们等待这个重大消息已经太久了！”
特朗普“另有所指”的推特自然引发了外界的高度关注。汽车头条APP注意到，在短短的几个小时之内，就有高达7万人点赞了这条推特，而有近3万人参与留言讨论了这条推特。
那么，在集体围观之后，相信所有人都会有这样的疑问，特朗普提及的美国汽车圈“重大消息”究竟是什么呢？
猜测一：中国汽车关税新政？
据彭博社报道，特朗普推特所指的汽车圈重大新闻就是指的是中国调整进口关税。而白宫立法顾问Marc Shor在接受彭博社采访时，明确表示，因为中美贸易摩擦缓和，所以中国与近日调整了进口关税。
5月22日，我国国务院关税税则委员会印发公告，称自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
从表明上看，中美贸易摩擦“止战”，随即我国宣布了进口汽车关税调整的公告，但如果特朗普认为我国进口汽车关税是他邀功给美国车企的“大新闻”或者“大功一件”，那就大错特错了。
因为我国对于进口关税进行调整，是出于全面深化开放的应有之义，更是从自身战略意义上考量的一步大棋，并非是为了缓和中美贸易摩擦升温的权宜之计。
截至目前，我国汽车产业已达到了世界总量的31%的市场份额，因此，中国汽车已然具备实力面对更为开放的全球汽车市场。也有分析指出，此时调整进口关税可谓“正当时”。中国经济发展已进入新常态，传统制造业的转型升级刻不容缓。汽车工业既为我国综合能力的体现，更应率先适应我国经济发展需求，尽早通过与外部新兴产业合作，全面开展汽车全产业链的升级，以求避免在未来更为自由的全球贸易中落伍、淘汰。
早在在中美贸易摩擦生变之前，今年年初，时任中央财经领导小组办公室主任，中国国家发改委副主任刘鹤解读中国经济政策时，特别举了汽车进口关税的例子，他称，中国将有序降低汽车进口关税。中国外交部副部长郑泽光也对媒体介绍，中方按照自己扩大开放的时间表和路线图，将大幅度放宽金融业，包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入，并逐步适当降低汽车关税。
但恰恰是特朗普单边主义横行，令中美贸易摩擦升温，双方相互加征关税，使得美国车企不仅没有早些时间享受到关税新政的“福利”，反而令美国车企担惊受怕，增加了新的变数。所以说，如果特朗普这次是拿中国进口关税新政“邀功”美国车企，那确是他邀错了对象。
猜测二：打压德国车企？
奉行就业第一的特朗普，一直以来都无视“你中有我，我中有你”的全球经济一体化的大势，为了迎合美国汽车工人选民，他一直将德国车企视为“眼中钉”，他不从提振美国经济，拉动内需推动汽车消费做起，而一直他都鼓吹是德国车企抢了美国车企的就业。而基于这样简单粗暴的逻辑，他近期屡屡施压德国车企。
据德国商报报道，特朗普近日已经督促商务部审查美国汽车进口、零部件进口的关税。其甚至上纲上线地将德国汽车的威胁上升到“国家安全”的高度。
无独有偶的是，早在今年3月份，特朗普签署协议发动了全球范围的“贸易战”。美国将对钢材征收25%的关税，对铝产品征收10%的关税。在特朗普最新的一次演讲中，更是已经明确“点名”了德国车企。“欧盟必须打开你们的贸易壁垒，并对关税问题做出改变，否则，我们将对奔驰和宝马征税！”
华尔街日报近日披露，特朗普正在酝酿对进口汽车加征关税，如果一旦实施，这势必对德国车市是一次重大打击。据统计资料显示，目前德国制造商的近七成在美销售车型为进口形式，一旦特朗普大打“关税牌”，势必会令欧洲车企的日子变得难过。一位知情人士透露，特朗普期望援引1962年“贸易扩张法案”第232条的规定，对德国车企加征关税，而关税的幅度有望达到25%。
除了针对德国车企的关税，美国近日也紧锣密鼓地进行北美自由贸易协议的谈判，而或许这是特朗普口中的“重大好消息”。之前在接受采访时，特朗普曾经抱怨到，目前北美贸易谈判进展缓慢。“北美自由贸易协议进展缓慢，各方谈判非常艰难。墨西哥和加拿大都非常难对付，但我们都知道，墨西哥和加拿大一直在利用美国，我会明确告诉他们，我们会赢，而且会大胜！”
特朗普的这则推特是否意味着对德国车企加征关税或者北美自由贸易协议即将“靴子落地”？
猜测三：“松绑”燃油效率目标？
除了关税领域动作之外，特朗普讨好汽车车企和选民的大“礼包”中，或许还包括减排目标上的“高抬贵手”。值得注意的是，近期，特朗普特别约见了多家美国车企CEO，举行了闭门会议。
据《华盛顿邮报》之前报道称，特朗普政府计划试图并推翻奥巴马时代制定的燃油效率标准，这一标准将于2021年开始实施。
该提案是由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）起草的，目前的计划是将汽车和轻型卡车的标准定为2021年的水平，并将其保留五年。显然这对于美国车企而言，这样的松绑是重大利好。但特朗普对美国车企的“高抬贵手”，引发了多达17个州的集体抵制。
与此同时，据路透社披露，在这次闭门会议上，特朗普再度督促车企CEO们，将制造业和汽车工厂“回流”美国以扩大就业。
特朗普推特上圈粉汽车工人选民，表态将送大礼包给美国车企，都表明汽车产业将成为其施政重点关切的领域，而奉行“交易的艺术”的特朗普会带给美国汽车产业怎样的“大新闻”？这只美国政坛上的“黑天鹅”是否会在全球汽车产业变革中掀起轩然大波呢？
