如果你最近打算买进口车建议先忍忍！
因为等一个多月后再买，可以省下一笔不小的钱！
5月22日下午，国务院关税税则委员会发公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
整车关税降至15%能省多少钱
按照我国现行的税收政策，一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在中国，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4L以上的进口车，其消费税率达到了40%。原综合税率143.75%，降低关税之后为124.25%。
因此事实上排量越大，关税对于车价的影响越小，而小排量进口车综合税率降幅更大。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。所以如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。
有机构根据不同排量测算关税降幅如下表：
以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，关税下降为 15%，总税费分别为37.29万元，整车价格下降8.0%。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。
国海证券认为，可以期待进口汽车价格将会有一定程度的下降。
哪类股最受益
汽车进口关税降低，实际上的最大利好是经销商。买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。
同时，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元。
招商证券
1、汽车行业关税降幅低于市场悲观预期，符合春节前预期。
2、政策导向看，进口汽车关税下降能适度拉动进口汽车年销量的增加。
3、长期看，政策利好进口量增加，进口经销商将迎来洗牌。
4、长期格局看，受规模效应和零部件国产化推动，国内中低端车型出厂价与国外性能相似车型出厂价相比已有较大优势。乘用车股比开放时间已确定，本土汽车品牌竞争力会逐年增强，自主龙头崛起趋势将持续演绎。
5、从投资的角度看，国产车仍是国内市场的主导力量。
6、进口车降税幅度低于市场预期，政策呵护利于产业平滑过渡，过度减税的担忧消除，汽车板块估值将迎来恢复性行情。
太平洋证券
1、下调幅度好于市场预期。
2、关税下调目前仅对豪华车有冲击。之前市场过分担心关税下降会冲击整个汽车市场的价格体系，根据测算，目前国内市场上30万元以下的车型，在关税调整到15%后，价格仍远高于国内同样车型价格，大规模进口冲击价格体系很难实现，而30万元以下车型市场占整个汽车市场90%以上销量。
3、整车企业估值有望持续修复。之前市场在关税下降、股比放开利空打击下，部分整车企业估值大幅下修，此次关税调整好于预期将持续推动上汽集团、广汽集团等整车企业估值修复。
4、利好豪华车经销商。此次关税下调，对于30万元以上豪华及超豪华进口车市场将有较大刺激作用，广汇汽车、中升控股、永达汽车等豪车经销商将有实质性受益。
财通证券
1、整车关税下降幅度在可接受范围内，对国内汽车工业冲击有限。
2、特斯拉受益较大，或促进其在中国的销量。
3、零部件关税降低对零部件产业影响较小。
4、近期汽车销量好于预期，可以支撑行业估值有所回升。4月销量同比增长11.5%，大幅好于市场预期，预计5月销量同比有望增长8%左右，带动汽车行业整体估值回升，建议适当配置确定性增长低估值龙头和估值处于底部的零部件标的。上汽集团、福耀玻璃、华域汽车等行业龙头增长确定性高，以及宁波华翔、一汽富维、精锻科技、继峰股份、拓普集团等零部件公司处于估值底部。
5、重卡销量大概率会继续好于预期。2018年重卡销量不会大幅度下滑，大概率是持平。随着中观数据好转，动态市盈率在10倍附近的重卡产业链股票具备一定估值优势，建议关注威孚高科、潍柴动力、中国重汽等。
国盛证券
1、经销商在价格体系中已经成为利益博弈重要一环，将与整车厂共享降关税带来的利润，因此终端零售价格下降幅度将低于经销商到手价格的下降幅度。
2、进口车价格对合资车销售价格产生部分冲击，而对普遍为A级车的自主品牌价格体系冲击影响有限。
3、关税下降对于销量冲击影响随时间递减，且目前汽车品牌溢价能够保障价格波动在5%-10%时销量平稳。
4、国家放开关税，将使我国车企直面国际竞争，倒逼企业加大研发，加速掌握核心技术。具备核心竞争力的一线品牌有望充分竞争，成长为跨国巨头。
对于汽车零部件相关上市公司，国海证券曾重点推荐产品结构持续升级的优质国产零部件西泵股份，德尔股份，中鼎股份，其他零部件上市公司如下表：
