一季度利润暴跌83%,新能源汽车“一哥”比亚迪遭遇危机
2018-05-21 18:42:00 来源:搜狐财经

原标题:一季度利润暴跌83%,新能源汽车“一哥”比亚迪遭遇危机

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国产汽车品牌代表的比亚迪,在新能源汽车野蛮生长的这几年,比亚迪利润暴增成功跻身于中国新能源汽车“一哥”的位置。近日,比亚迪公布2018年一季度,因一季度利润暴跌83%再次成为市场热议的焦点。

营收增长,利润暴跌

比亚迪(1211——HK)于4月28日公布2018年一季度财务报告。根据数据显示,第一季度,比亚迪实现营业收入247.38亿元同比2017年第一季度210.46亿元增长17.54%;归属上市股东净利润1.02亿元,同比下跌83.09%。

(图片源于:港交所)

此外,预计比亚迪上半年利润将继续暴跌,短期来看,新能源汽车“一哥”已经陷入利润持续暴跌的泥潭。

利润暴跌究竟为何?

比亚迪表示是补跌下滑导致利润暴跌,但相对于依靠补贴,不得不说车型老旧、盈利能力弱,是如今比亚迪不得不着手解决的问题,就连曾经令比亚迪引以为豪的动力电池系列,也被竞争对手宁德时代远远甩开。

车型结构严重失调,销量直线下降。

比亚迪旗下秦、唐两款车型还未上市,处于车型换挡期的比亚迪在市场上竞争力较强的车型并不多。今年4月,秦、e5和宋DM分别突破五千、四千和三千大关,延续此前表现,但准备换代的唐,销量已跌至不足200辆,连续几个月断崖式下滑,销量榜上,已不见曾月销破三千的e6踪影。

过分依赖政府补贴。

新能源汽车最初发展的几年,比亚迪曾一度超过日产、特斯拉等新老车企,首次成为全球新能源车销冠。,补贴多、补贴回款快,当时业内人士认为比亚迪光靠补贴就已经有可观收入,卖车赚不赚钱已经是次要。

据了解,比亚迪今年一季度获得政府补贴6.3亿元,拥有高额补跌,业绩依然下滑,显然比亚迪营业自身盈利出现了问题。然而面临着补贴下滑,比亚迪的盈利能力更加令人堪忧。

比亚迪近期的公告也多次提到,其传统燃油车盈利能力遭到了下滑。

电池业务偏离“轨道”。

比亚迪是新能源车行业中,唯一完全依靠自家锂电池供应的企业,锂电池在比亚迪的经营结构中,占据着举足轻重的地位。然而,凭借磷酸锂电池跃居装机量第一的比亚迪,正遭到宁德时代等巨头施压。最主要的原因还是比亚迪的‘三元路线’进展明显落后,没有跟上潮流。

面对补贴和利润双双下滑,比亚迪必须针对提高的2018年新能源汽车补贴标准技术门槛要求,加快产品开发,调整车型结构,增强市场竞争力。

作者:刘玲玲

编辑:徐冰莹、唐文英

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