蓝鲸汽车4月19日讯 零跑汽车于近日宣布，与安防行业巨头大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年第二季度进行实车测试。而零跑汽车位于浙江金华的工厂将于今年第三季度完成产品竣工下线，明年可以实现两款量产车的交付。
零跑汽车以大华股份在安防和可视化领域的经验、技术为依托，自主研发“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术。而自主研发自动驾驶技术，是零跑有别于其他新造车企业的特征之一。
“我们不需要Mobileye这样的集成供应商，因为我们就是做这个起家的。” 零跑汽车董事长、联合创始人朱江明告诉蓝鲸汽车记者，“如果与Mobileye这样的供应商合作，新造车势力与传统造车势力竞争时没有任何胜算，因为新造车势力没有规模优势、价格优势、资源优势和品牌优势。”因此，零跑汽车利用技术优势进行自主开发。
朱江明将当下的新造车企业按照创业人群不同划分了三类：汽车人造车、互联网人造车和IT人造车。工程师出身，做过硬件也做过软件的朱江明将自己创立的零跑定义为IT人造车，IT人造车的优势体现在技术的积累上。“零跑已经掌握了核心的算法和技术，能完成从嵌入式算法到芯片的全过程，未来从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。”朱江明表示。
据蓝鲸汽车记者了解，零跑汽车于2015年7月成立，是国内较早发展的新造车企业，今年1月该公司已经完成规模达到上亿元的Pre-A轮融资，投资方为红杉资本中国基金。目前零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商展开合作，整车的核心零部件基本完成供应商定点。
零跑汽车的首款产品将于今年亮相，明年量产交付。尽管目前零跑汽车尚未获得新能源汽车生产资质，但是据零跑副总裁赵刚透露，“正与国内多家汽车企业积极沟通，可以通过传统企业代组装的方式进行前期生产。”对于销售目标，赵刚称，零跑汽车通过“直营+城市合作伙伴”的模式进行销售，2019年的目标销量是1万台，2024年希望能够占全国新能源市场份额的10%。
