最近可以说是被中美贸易战刷屏了，关税也成了人们讨论的焦点。在大伙儿看来，关税或许仅仅是一种国家收钱的手段之一，但其实它的意义远不止于增收，关税到底是什么？它的出现又给我们带来了什么？
一、关税的形成
关税就像过路费，是一个国家的商品进入另一个国家的过路费。假设现在有两个村，A村和B村，每个村都有自己的特产：A村盛产水果，B村盛产茶叶。后来A村的市场逐渐饱和，于是就开始将水果销往B村。
B村看到A村的水果过来抢生意，自然就不乐意了：这不是抢咱们生意吗？于是B村宣布：为了保护本村的茶叶市场，你们的水果必须得收点过路费。这过路费就是关税。
缴过路费，意味着成本增加了，这样一来，水果进入B村就必须得涨价才能赚钱。而这就让B村的茶叶有竞争力了。因此一个村关税的高低，就能影响到进口商品的销量。
之前笨笨写过关于个人所得税的文章，提出了个税起征点增幅赶不上经济发展速度，没有做到藏富于民的观点。而关税不仅与经济发展有关，甚至还能调节经济。
因为关税的意义已经不在于它的收入多少，而在于它可以以税率的高低来调节进出口贸易，从而影响国内经济的发展方向、规模和速度，进而影响物价稳定的程度。
关税可以分为从价税和从量税。从量税是指以征税对象的重量、件数、容量、面积等为计税依据，按照固定税率标准计征的税收。从价税，则是以征税对象的数量与单位价格的乘积为计税依据所征收的税。
税收的历史最早可以从夏代开始说起，贡指的就是夏代王室对其所属部落或平民根据若干年土地收获的平均数按一定比例征收的农产物。而这就相当于现在关税的从量税，比如你2年来平均每年收获了10万石粮食，国家按此基础上收走1万石。
但这属于最古老的直接税，如人头税、土地税等。而随着商品经济日益发达，就逐步衍生出了间接税为主的税收制度，而关税就是典型的间接税，即将税收转嫁给消费者负担，又有利于增加财政收入。
比如一辆排量为3.0L的进口奔驰S级，它首先要交25%的关税和17%的增值税，以及12%的排量消费税（排量为2.5L-3.0L的小汽车消费税率是12%，2017年），也就是说，如果裸车价是80万，那么运到中国来的价格至少是80*（25%+17%+12%）=123.2万，这还不包括购置税、经销商利润和其他什么的。
二、关税高到底好不好？
海淘们对关税的感觉应该是最深的，因为像烟、酒、鞭炮、化妆品、首饰及珠宝玉石、高尔夫球具、高档手表等等都需要缴纳3%-56%不等的消费税，而如果再加上关税的话，这类进口商品的价格会更高，关税的税率直接影响到售价。
那现在不是有免税店吗？没错，免税店的商品确实便宜，因为它免的不仅仅是关税，还有进口环节的增值税和消费税。
站在国家的角度上讲，可以有效保护国内的产业和市场，调节进出口贸易结构，提高本国商品的竞争力，同时把需求从国外商品转移到国内商品，从而刺激国内生产和就业。
自中国加入WTO之后，在很多领域都开始相继降低了关税，此举可以调整贸易差额，以免引起贸易伙伴之间的一些不必要的摩擦。当贸易逆差过大时，提高关税或征收进口附加税以限制商品进口，缩小贸易逆差。当贸易顺差过大时，通过减免关税、扩大进口，缩小贸易顺差盾。
然而高关税保护着国内产业的同时，也有弊端，那就是反而会让被保护的产业失去竞争力。拿国内的汽车产业举例，一辆几万块的普通桑塔纳能在国内卖高出几倍的价格，因为我们的市场需求太大，我们的汽车产业产生了惰性，依然没能完全培养出强大的自主能力，等到放开后再与国外竞争，会处于劣势。
三、自由贸易才是最终的归宿
双边互惠贸易协定、自由贸易区等等，都是在为贸易开绿灯，为什么？因为在经济全球化的趋势下，关税开始变得越来越“不重要”了。刚刚上面说了，关税以前可能只是一种增收方式，但现在已变成了一种贸易调节手段，以后或许可能只是象征性征收。
1、经济全球化。这个方面比较大，咱们具体点。一般说来，当一国的经济实力强大，在国际竞争中处于优势时，往往奉行自由贸易政策；相反，当一国经济发展落后，国际竞争力不强时，则往往奉行贸易保护主义政策，这时候关税的保护职能居于重要甚至主要地位。
只有一定程度上的自主研发，不存在“完全”的自主研发。
自主研发是核心部件或技术来自自己的才算，并且还有一定比例的规定。可能我们中国的机床或零部件出口到美国，为美国造了一台发动机，但这可能依然属于美国自主研发。在这种情况下，如果依然存在过高的关税，很可能把关税征在自己国产的产品头上。
2、比较优势和绝对优势。小白有一台IPhone7，而你只是一台1000块的普通安卓机，这就是绝对优势；如果你的安卓机坏了，需要维修费1200块，这时候你觉得不划算，还不如买台新的，这就是比较优势。
这次拿地铁为例。为什么波士顿、芝加哥等城市需要进口中国地铁，难道能造出F35、核动力航母的美国，造不出一辆像样的地铁吗？当然不是，那是因为他们相比自己造地铁，还不如进口来的划算。纽约地铁的信号和调度还是二战前安装的，更没有所谓的屏蔽门，可是维修要钱吧？这时候可能遭到民主党反对而止步于国会；修隧道也要钱吧？或许美国的盾构机比中国的贵上好几倍，从而使得地铁每公里造价水涨船高；同理，美国换地铁车厢的成本一定是大于进口的，出于这种考虑，也为中国的地铁出口打开了大门。
因此，任何一个国家，即使每个领域都领先也不可能什么都生产，否则这将对你自己无利，而此时就迫切需要自由贸易，像咱们中国的高铁和地铁出口，就有这种比较优势，但高关税的存在则会抹杀这种比较优势。
最后，也来谈谈中美之间的纠葛。说到底，特朗普的目的很简单，就是想减少对华进口并迫使中国开放更多的领域。但是美国打心眼里更希望进口中国更多中低端产品，来打造自己的高端产品然后出口。中国也是一样，需要美国的高端产品来提升本国的中低端产品。
于是中国需要美国的高端，美国偏不给，还征税不让你发展；美国需要中国的低端，中国也不让，抬升你们的生活成本。但如果此时没有关税，能不能解决这个问题呢？答案依然是NO！但这种相互的需求将促使关税越来越变得像一个“障碍”，前者是后者的充分不必要条件。
消除关税壁垒与消除关税不一样，但关税的角色终将会被边缘化、次要化，各国也都将尽最大的努力拥抱自由贸易。
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