编者按：网贷暂行办法的13条禁令，校园贷、“小额现金贷”一刀切，金交所整顿，以及刚刚下发的29号文，在正本清源的同时也意味着互联网金融过去经营的多数资产迎来末日，未来互联网金融的发展方向是什么？中央财经大学的欧阳日辉教授曾指出，服务实体经济是互联网金融最大的发展方向之一。而供应链金融，则是服务实体经济最好的形式。
“总书记在博鳌亚洲论坛上宣布，中国将在扩大开放上采取一系列新的重大举措。开放共赢，与开鑫金服搭建供应链金融生态圈的理念高度契合。”4月11日，开鑫金服总经理周治翰在谈到供应链金融思路时谈到。
日前，开鑫金服就向汽车物流上市公司长久物流开放金融科技、风险控制、系统搭建、产品设计等服务能力，成功帮助长久物流供应链上游承运商实现了精准融资。下一步，开鑫金服将与长久物流相互扩大开放，在系统功能定制、创新产品研发、服务更多圈层供应链企业上，进行更深层次的合作。
1、相互扩大开放：把传统业务做出新意
相互扩大开放：把传统业务做出新意
“供应链并不是一个新词汇，很多年前就在讲‘产业集群’本质就是供应链：围绕核心企业，加上上游供应商、下游经销商，就形成了一个产业集聚生态圈”。周治翰说。“日常生活中很多终端产品是需要通过产业生态圈来实现的，比如汽车、大型家电，以及一些高新技术领域的终端产品，都需要庞大的资金规模，但是一般企业很难去涉及。开鑫金服就一直在思考，如何引入互联网的概念，更好地扶持生态圈里中小企业的发展，把供应链金融做出新意。”
供应链金融和其他互联网金融相比，准入门槛更高。因为供应链金融服务对象，并不是长尾客户，不能用单纯标准化的产品进行简单覆盖。“不是说我开发一个产品，任何企业都可以做。”周治翰表示。“针对不同生产链条、不同行业周期，所要进行的风险控制措施很不一样。”
通过六年的积累，开鑫金服已经积累起深厚的风险控制、系统定制、产品研发、科技支撑等核心竞争力。“需要与核心企业合作，向供应链生态圈输出服务能力，让供应链创新服务落地。”周治翰说。“在汽车物流领域，我们选择了行业龙头——长久物流。”
长久物流是我国最大的第三方整车物流企业，业务涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、国际物流、二手车物流及仓储物流，提供汽车行业专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。长久物流供应链金融事业部总监唐熠坤介绍，长久物流已经形成了全国大循环汽车物流资源网络布局；乘用车和商用车综合运输能力超过300万辆。经过二十多年的专业积累，长久物流拥有一整套严谨、科学的物流管理体系和运营流程。
“目前，长久集团的合作汽车品牌超过100家，大概占据60%左右的市场规模”。唐熠坤表示。
开鑫金服的金融科技服务能力+长久物流对汽车物流生态圈的领导力，有效缓解了上游承运商融资难、融资贵的难题，也让用户有了更丰富的投资选择。长久物流的供应链金融项目一上线，就被“秒杀”。
2、科技输出+定制服务：让秒贷成为可能
周治翰表示，把传统业务做出新意的根本目的，是要解决客户以往的痛点。一是资金垫付的压力：特别是在有订单、备货、交保证金、人员工资等，都需要垫付费用，会造成很大的资金压力。二是回款周期长：从前期备货、从货物的生产、运输、销售，到最后拿到货款，短则两三个月，长则一年，客观上增加了企业的成本。三是融资渠道少，供应链上的中小企业其实缺少可抵押的资产、存货、应收票据等。“最近我们观察到资金价格又处于上升通道，基本上金融机构在内的一些企业发行的融资产品综合成本可能达到10%以上，这对企业来说是蛮大的负担。本来融资价格就比较高，融资渠道还非常少，对于这些供应链上的中小企业来说，没有什么可抵押的资产、存货、应收票据等等。”
周治翰表示，通过智能化线上融资系统、精细化自动运营系统、科学化大数据风控系统和开放化业务合作系统相互配合，开鑫金服成功帮助长久物流上游承运商实现了精准融资。
“产品也是高度定制化的，这也是我们的一个优势。只要一种产品有一定的市场空间，也许是几个亿的业务成交量或者余额，我们的成本就可以去覆盖、去定制。”周治翰表示。
唐熠坤还对效率进行了补充，“以往，承运商的融资请求1个月左右才能批复下来，但目前长久物流与开鑫金服的合作上，放款效率是24个小时之内。未来可能朝着秒贷的方向努力，那对于承运商来讲发展是很快的。”
这种定制化合作除了体现在产品层面，更体现在服务层面。未来，开鑫金服与长久物流的合作，将实现集成在一个系统里，提供更多的增值服务，来帮助承运商更好地去承运货物，更好地去管理司机，更好地降低采购成本。
3、关于未来：为更多产业、更多圈层产业客户提供服务
“行业的想象空间很大，我们目前做的承运商的只是一个试点。对于未来，开鑫金服和长久物流的合作将会覆盖整个汽车领域。开鑫金服会致力于系统搭建、设计更高效的业务模式、打造更开放的服务模式，向更多的机构开放，形成商业闭环。”周治翰称。
“我们的服务逻辑是，要把一个产业做深做透。在每一个业务场景中提高服务质量，帮助业务参与者提高经营效率，从而提高整个产业的效率。”唐熠坤表示。
唐熠坤介绍，承运商做实业很辛苦，在各个方面都会有资金需求——买车、人员开支、油费、过路费。比如接一个订单，三个月以后才能结算，但每一个环节都需要资金。100万的资金才能覆盖100万的营收，这就是传统实业面临的现状。如果有了供应链金融进来，实业领域会出现什么样改变？投入产出比将会降低。原来一个企业可能一个月才能回款100万，供应链金融进来后，干同样的活可能只需要20万。拿着100万的本钱就可以干500万的活。意味着经营效率提高了。对一个产业来说，行业的规模优势也起来了。
“未来，希望基于长久在汽车物流领域的专业性，能和开鑫金服合作，打造中国汽车贸易领域的供应链基础服务，让每个参与者的经营效率得到最大的提升，让配套服务更多样。希望我们提供的服务，能够涵盖从零部件厂家到主机厂家，再到4S店，到三四线城市的门店，以及汽车城、汽车超市，直到最终的消费者。”唐熠坤介绍。
在汽车物流领域外，周治翰还介绍了供应链金融另一番愿景。供应链企业对60到90天的融资需求非常大。把握好供应链风控的核心环节，这套服务模式可以向更多产业链输出。目前，开鑫金服已经和华联开始合作，在商超、快销领域开始供应链金融尝试。“我们会服务更多圈层的中小企业，从核心企业的一级供应链、二级供应链，一级经销商，到二级经销商。通过研究每一级供应商的运行周期的需求，不断优化能力，可以把我们供应链金融的服务能力覆盖全产业链上的中小企业。”
中国已经开启了走向更高层次开放型经济的新征程，开鑫金服与长久物流的合作拉开了供应链金融2.0时代的大幕。今后，开鑫金服将朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向，向更多实体产业提供系统输出、风控设计、产品研发等成套服务，实现开放共赢。
