编辑|夏青
继美团、高德地图高调进入网约车市场后，携程昨天宣布，旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的“网约车牌照”。而就在昨天晚间，摩拜单车召开股东大会，经投票表决，最终确定美团以 27 亿美元的作价全资收购摩拜单车。近期，出行市场动作不断，战况升级。
美团收购摩拜
美团收购摩拜尘埃落定。摩拜昨天晚间召开了股东大会，最终投票决定全资出售给美团。据了解，收购的具体价格目前尚未透露。此前，消息称摩拜以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
在收购消息传出的同时，还传出了摩拜的原创始团队将出局的说法，不过，摩拜单车创始人胡玮炜则在朋友圈内表示：“并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。
携程宣布获“网约车牌照”
而携程集团昨天也宣布，旗下的携程专车近日获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，这意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
携程公共事务部孙天旭介绍，实际上，携程早就开始了相关平台的搭建工作。
从2014年开始，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。深耕3年，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。
网约车市场群雄并起
目前的网约车市场格局，滴滴占据着绝对优势。但是随着高德和美团的加入，今年的网约车市场格局正在发生变化。
3月21号，美团打车宣布在上海获得近15万个订单，并快速占据了上海市三分之一的网约车市场。3月27号，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都、武汉两地上线。这次，携程的加入让整个网约车市场形成了群雄并起的局面。
对于这种竞争局面，中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平说，不能再重复过去，回到打“价格战”老路上。
按照交通部的引导，网约车应该向高品质、差异化的服务方向发展。另外，应该结合各地方的情况，有的城市以公共交通为主，有的地方相对市场化程度高一些，可以因地制宜来决定竞争的策略。如果一窝蜂地涌到大城市，包括特大城市，去进行价格竞争，不看好前景。同时，从发展方向上，能不能在网约车平台的基础上，发展更多的符合个性化需求的增值服务，恐怕是未来竞争的真正的方向。
从“拼补贴”到“拼服务”
携程国内专车事业部CEO李乔说，现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。
交通运输部的数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿，而持证上岗的网约车司机只有10万名，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分突出。这的确是一块“大蛋糕”，但随着玩家越来越多，市场的变量越来越大。因此，不管是已经占据优势的滴滴，还是在暗暗发力的易到、首汽，还有新加入战局的携程、美团等等，姜奇平认为，最重要的是业务要多元化。
进来的企业，要高度注意一个问题，就是业务多元化。包括滴滴打车在内，现在也不仅仅是在城市网约车一个领域里发展，也可能向物流配送、商用物流的方向发展。多元化发展符合发展方向。
新经济激活中国经济“一池春水”！
网约车、共享单车等，是互联网深度融合以后创造出的新业态、新模式。他们在依法合规基础上的充分竞争、并购重组，不仅能够实现闲置资源的优化配置，改变行业的运营模式，而且能够为老百姓提供更便捷、更多样、更舒适的出行方式，也为社会提供了大量的灵活就业机会。
因此，“互联网+出行”模式，成为新经济的一个典型代表。经济学家说：新经济是以新技术为基础、对传统经济金融体系进行的一场系统性大改造。它一方面能够在供给侧提高全要素生产率；另一方面，能够在需求侧提高民生福祉。
新经济蕴含着难以估量的广阔前景，正在激活中国经济的“一池春水”。以云计算、大数据、无人驾驶、智能制造、共享经济等为代表的新经济快速发展，正在不断促进生产与需求的有效对接，加速传统产业与新兴产业的融合，促进经济新旧动能的转换。
以数量可观的独角兽企业为例，截至2018年2月，在诸多国际机构的独角兽榜单中，中国企业总数都位列第二，比重占全球的36%，他们在移动支付、电子商务、平台经济、共享单车、新能源汽车等领域不断发力，为中国市场带来了巨大的增长潜力。新经济，正在成为中国经济高质量发展的重要引擎。
