作者：秦朔
有一种说法大家耳熟能详，就是中国有了“新四大发明”，分别是高铁、支付宝、共享单车和网购。不知网友认不认同？其实，它只是去年5月北京外国语大学丝绸之路研究院做的一个民间调查，是“一带一路”沿线20国留学生的选择，但传播面的确很广。
从个人角度，我对共享单车列入“新四大发明”是存疑的。高铁没问题，它改变了中国的城市结构，大大提升了效率；网购没问题，现在一年已经有五六万亿的销售额，而且正向新零售迁徙；支付宝以及微信支付为代表的移动支付，全世界领先，也没有问题。但是共享单车呢，市场规模很小，像ofo、摩拜也遇到各种各样的困难，列入“新四大发明”，当之有愧。
但是从整个出行领域看，可以跻身“新四大发明”的，应该叫“智能出行”，或者叫“智能出行与智能汽车”。这是非常大的市场，在中国起码是在10万亿元人民币以上的大市场。
前两天沃尔沃汽车集团在北京牵头主办了一场“智能汽车国际研讨会”，我看了研讨会上的一些资料，还有一些咨询公司的报告，对智能出行、智能汽车作为“新四大发明”之一更有信心了。
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首先，大的社会需求和社会问题，才能催生重要的社会发明。中国现在就有3亿辆机动车，私人驾驶的汽车有1.5亿辆。人们离不开汽车，但也备受压力。滴滴出行发布的《2017年度城市交通出行报告》显示，在哈尔滨平均车速一小时只有29.84公里，北京的上班族平均单程的通勤时间要52.9分钟，一天只是来回就要100多分钟。还有交通事故的问题，世界卫生组织说全球每年有120万人死于交通事故，中国则每天约有800人因交通事故死亡。还有疲劳驾驶、停车难等等，这么多问题必定会倒逼出更好的、更合理的方法去加以解决。
这次智能汽车国际研讨会上，已经看到了一些解决问题的曙光。比如沃尔沃2013年12月在瑞典哥德堡启动了全球首个大型自动驾驶测试项目——“Drive Me”。去年12月，哥德堡有两个家庭成为全球首批体验自动驾驶的真人家庭。预计到2021年沃尔沃会量产自动驾驶车辆，预计到2025年能为每个驾驶者差不多每天减少26分钟驾驶时间，算下来就是一年内帮你减少一周的驾驶时间，这些时间你可以看视频、处理工作甚至睡觉，而汽车变成了生活终端。
我也看了麦肯锡的报告，他们认为自动驾驶平均可以为车主每天省出50分钟时间，用于路途中的工作、放松和娱乐。自动驾驶汽车的全面普及可以减少90%的交通事故，每年可减少1900亿美元的损害赔偿和医疗费用。
智能出行不只是Uber、滴滴出行这样的共享方式，也渗透到很多细节和场景中。比如沃尔沃2014年在哥德堡首创的In-car Delivery服务，车主网购商品后只需发送授权码给快递员，快递员便可以打开后备箱将商品放入车内。授权码为一次性使用，仅可解锁车门，并不能启动发动机，很具安全性。另外像“随车管家”，实现对车辆的远程控制。据说未来沃尔沃会把这个功能整合在微信小程序，车主通过小程序远程解锁车门，还可以把车的远程控制权在微信中分享给朋友或家人。
| 智能汽车创新发展战略
中国在智能出行、智能汽车领域很有可能走在世界之先。第一，压力更多更突出，所以变革动力更大；第二，中国汽车产业的加工配套体系、整车厂体系在全世界非常靠前，中国汽车市场的规模是世界第一；第三，中国的互联网应用和通信网络很发达，网民众多，为展开“互联网+”提供了有利条件。最后，政府在政策方面很支持，中国已经制定了到2035年发展成为智能网联汽车“全球大国”的战略规划，目前北京、上海、重庆等地先后推出了中国首批智能汽车道路测试试行办法。
所以我相信三到五年后，如果再谈到中国的“新四大发明”，高铁、移动支付、网购一定是存在的，但可能没人再谈共享单车了，而会谈智能出行。共享单车只是智能出行的一个组成部分，大头还是和汽车相关的创新与智能化服务。
