“滴滴美团的商战开始难看了。”
补贴了几十亿的滴滴指责美团打车高补贴伤害行业，美团指责滴滴在上海无照经营，据新浪财经：
美团点评高级总监李洋在朋友圈称：“滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈”，并配上一张上海市城市交通运输管理处网站的上海网络预约出租汽车平台企业名录，名录显示滴滴未入选。
（网络预约出租汽车平台企业名录）
我光脚？你也没穿鞋！
网约车大战发生多次，公开指责对手没牌照，瓜哥印象中这是第一次。
以前没有，是因为大家都没牌，或者行业还在发展中。美团仅上线两家城市且均有牌照，这或许是这位“美团点评高级总监”敢于点明滴滴上海无照运营的原因之一。
回看3月28日滴滴区域运营高级总监的文章，抛开槽点，暗含意思明显：你现在的份额上升快，乘客端是因为补贴高，短期推高了打车需求；司机端因为补贴高，吸引很多短期牟利的外地运力，可能还存在审核不严。这模式难持续，份额也难持续。
美团知道这情况吗？当然知道。滴滴知道美团知道吗，当然也知道。所以这文章，重点是给第三方看，给现在的投资人、准投资人、社会舆论看。
对美团来说，有那么多媒体和竞争对手PR盯着，这些问题难以直接否认：但这不都是你以前干过的吗？虽然你现在可能干的少了。说我光脚，你也是光脚过来的。更何况，你在上海没牌照，还没穿鞋。
竞争的最高段位是拓展整个市场的边界，改善效率，就像网约车公司与出租车公司竞争时做的。次一等的，埋头提高内部效率，就像美团在百团大战里表现的那样。最低级的，是互相搜集对方的负面新闻，甚至向主管部门举报。
网约车牌照是什么情况
瓜哥查到报道，2015年，滴滴在上海取得《网约车经营资格证》，遭遇当地出租车司机维权，上海市交通网为此专门解释：
给滴滴快的公司颁发的证书是临时的、尚未生效……滴滴快的取得《网约车经营资格证》仅仅是平台拥有网络约租车的平台方具有的经营资格证，不具有对车辆及人员审核的权利，现在没有权利，以后也没有权利。
当时交通部的网约车法规尚未出台，滴滴当时取得的这个《网约车经营资格证》之后再无下文。
截图中几家企业在上海获得的资质，具体名称叫《网络预约出租汽车经营许可证》，主流的网约车平台，滴滴、易到及滴滴旗下的优步均不在列，而2017年2月才进入出行行业的美团打车拿到了，令人略感意外。
网约车打来巨大便利，它的合法化却经历曲折过程，若非2016年高层一句 “一个新事物诞生的时候，我们确实不能一上来就管死了，而要先看一看”，恐怕仅“私家车不得从事网约车运营”一条就能管死整个行业。目前针对网约车平台的资质认定，下放到了各个“经营区域”，说各平台公司要在每个城市分别申请牌照。
据猎云网报道，截至2月9日，网约车企业获取牌照情况如下：斑马快跑与万顺叫车以55张牌照并列第一，神州专车、滴滴出行、首汽约车分别以45张、41张、41张排在第二、第三、第四，呼我出行以34张排在了第五，易到、曹操专车分别取得了27张、19张。
据公开报道，美团目前取得南京、杭州、上海三地牌照，仅在南京、上海运营。2018年1月美团打车曾放出北京上线倒计时，但随后传出遭到约谈消息，延迟上线。
文/瓜哥
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