“目前看来，美团和滴滴将战火延伸到了舆论上。双方都强调自己“以客户为中心”，不打资本仗，但现实显然不是如此。”
美团滴滴舆论战再升级。3月28日晚间美团点评高级总监李洋在朋友圈称，滴滴不要对自己在上海无照经营避而不谈。直指滴滴在上海的运营资格问题。
同时，时间财经从上海市城市交通运输管理处官网看到，目前，上海网络预约出租汽车平台企业名录中，滴滴确实不在其中。时间财经就“滴滴在上海无证经营”一事询问滴滴，截至发稿未得到回复。
3月21日，美团登录上海当日订单量便突破15万。王兴曾兴奋表示，美团在上海已经取得了1/3的市场份额。
随后，王兴还在自己创办的饭否上爆料称，“听说软银孙正义大帝在努力促成Uber和滴滴的全球合并，越来越好玩了”，并进一步表示，“滴滴好像一贯喜欢这种以资本为中心的玩法，美团还是要继续坚持以客户为中心。”
对此，3月28日，滴滴区域运营高级总监孙枢表示，网约车到最后还是以服务取胜，高昂的补贴催生了大量的黑产，强调美团不能以牺牲乘客的安全为代价换取市场份额。
“尽管从0到1阶段都需要一定补贴和营销PR动作，但补贴畸高（客单价200%）会带来黑产和刷单，对整个出行行业造成巨大创伤。不仅如此，美团打车允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。”
根据《第一财经》报道，对于包括北京等即将上线的城市，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。
据悉，美团上海站前2万名司机可享受开城前3个月免抽成，每单仅需支付0.5元信息费。为鼓励司机推出“开城无忧奖”，只要满足条件即可获得至少600元的保底收入，另外，还有“开城连击奖”、“开城翻倍奖”。
针对美团的高昂补贴，滴滴立马做了反击。一位上海司机告诉时间财经，滴滴的补贴政策开始上调，满3单即奖励300元，冲单奖加翻倍奖，仅早高峰期即可达400元，“一天的流水可达1000多，平时只有500多。”
目前看来，美团和滴滴将战火延伸到了舆论上。双方都强调自己“以客户为中心”，不打资本仗，但现实显然不是如此。
北京时间财经记者 万珮
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