四等小站开出了中亚班列。3月28日，一列满载货物的绿皮火车雄赳赳地驶出了塔铺火车站。
塔铺火车站位于河南省新乡市延津县石婆固乡，大约72小时之后，中亚班列将到达阿拉山口转关出境。大批的“新乡制造”将搭乘这趟列车到达中亚五国。
古老的丝绸之路再度焕发生机与活力。新乡中亚班列首发，为“新丝绸之路”的山水地图添上了浓墨重彩的一笔，从此在新乡，也能够听见丝路上清脆的驼铃声。
“经过几个月的紧张筹备，3月28日新乡中亚班列正式发车。”新乡市副市长祁文华介绍，这辆首发列车共计50个集装箱，满载着机械设备、板材、冰柜、轮胎、洁具等货物自塔铺站接轨新菏铁路，途径河南、山西、宁夏、甘肃、新疆等省区，经阿拉山口或霍尔果斯过境至哈萨克斯坦多斯特克口岸。
据介绍，新乡发展物流业具有得天独厚的条件。新乡是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市，公路、铁路、高速公路、高速铁路“四网融合”，同时它地处中原城市群大“十”字形基本构架的北部节点，是中原城市群核心区的重要组成部分，也是郑洛新国家自主创新示范区这个“黄金三角区”的重要一角。
新乡中亚班列首发站位于国家新乡经济技术开发区，该区创立于2003年1月，2006年4月份获批为省级工业园区，2012年7月份获批为国家经济技术开发区。国家新乡经济技术开发区办公室副主任刘鸿涛说，“从2003年到2012年经开区完成了从市到省到国家级的三级跳”。
随着物流行业“经济润滑剂”功能的进一步强化，在经济发展中的重要性与日俱增。河南现代公铁物流园是四川铁通公铁物流股份有限公司又一扛鼎之作。
“园区专用铁路设计吞吐能力95万吨，主要考虑方便物流园区企业，包括周边的集散企业。” 刘鸿涛介绍，建成后将成为中原地区重要的大宗物资集散地，以及中原连接京、津、冀、豫、鲁的物流枢纽。2014年铁路线进行了商业性的开发建设，与国家铁路网新菏铁路进行对接。一辆辆装载货物的列车从这里驶出，驶出了一条条“通天大道”。
记者了解到，中亚班列（新乡至中亚五国）这一运输线路的开行，是继中欧班列（郑州至汉堡）、中亚班列（洛阳至中亚五国）后河南省境内发出的第三条涉及“丝绸之路经济带”的国际班列，让“新乡制造”在家门口也能搭上丝路快车。
“这趟班列的开通对豫北地区，黄河以北的发展带来巨大的促进作用”，四川铁通公铁物流股份有限公司董事长王康明说，“中欧班列的货物主要是针对南边，黄河北岸由于历史原因，发展速度相对来说慢一些，我们需要经济的助推器，这种助推来自于物流通畅。”他表示，铁路的开通使整个商贸、企业的制造能够通盘红。
中亚班列开行，搭建国际货运“大动脉”，物流的通畅推动经济快速发展，中亚班列经济圈将覆盖整个河南省以及山东西部、河北南部等至少300公里半径范围区域。王康明自信满满，他表示，尽管目前效果还不显著，但半年后整个区域经济会得到大幅提升。
此次开通新乡中亚班列，和郑州中欧班列实现了产品互补、错位发展，形成黄河两岸分别至欧洲和中亚两条大的国际贸易通道。对推动新乡融入“一带一路”国家战略，打通国际运输通道，打造豫北重要交通物流枢纽中心，以及进一步促进郑新深度融合，都具有重要意义。
据国家新乡经济技术开发区管委会副主任陶建新介绍，新乡中亚班列80%货源都来自河南，其中大部分都属于“新乡制造”，其中包括机械设备、耐火材料和轻纺等。从目前市场反馈信息来看，河南及周边客户对中亚班列开行深表支持，为班列提供了充足的货源，也对进一步拓展中亚市场充满信心。近一个月来，已确认货量160个标准箱。
王康明说，“当前有一百多家企业通过班列向外运送货物，随着中亚班列知名度的提升，货运量会不断增加。”同时王康明告诉记者，四川铁通公铁物流股份有限公司在中亚班列开行后，将以“高效快捷的装卸、尽可能缩短转运距离、降低货物破损率”为目标，不断提高中亚班列的运输能力和质量。
据了解，中亚班列（新乡至中亚五国）计划每周开行一列，每列50车，逐步实现“重去重回”，下半年将开行回程班列，年货物总运输量15至20万吨。
“我们将以中亚班列开通为新契机、新动力，进一步培育更多产品对外出口，进一步提升开放型经济的竞争力和带动力。”国家新乡经济技术开发区管委会主任王景书说。
