作为航空航天事业的重要组成部分，我国的通航产业，特别是航空高端制造装备业正处于战略发展机遇期，加快通用航空市场的培育与通用机场的建设，加强通用航空飞行器的研发与制造，为租赁行业深耕通航市场提供了政策支持与市场空间，融资租赁业蓄势待发。
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政策助力通航市场“热起来”
长久以来，相比国内的公共运输航空市场，通用航空市场不论是发展规模还是发展水平均相对落后，存在轻质量、发展模式单一、创新力不足等问题，不过这一状况在2016年开始有所转变。
2016年，国务院办公厅正式发布了《关于促进通用航空发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），从战略层面为通用航空市场的发展明确了方向与目标。在政策的支持下，金融租赁公司、融资租赁公司纷纷聚焦通用航空领域，并加大了对市场的布局力度。
作为民航发展的重点，早在2009年与2015年，民航局就曾相继发布了《关于加快通用航空发展的措施》、《关于促进通航加快发展的若干意见》，为通用航空发展提出指导性建议。
2017年，民航局又发布了《通用航空“十三五”发展规划》（以下简称《发展规划》），对于下一阶段通用航空产业的发展提出了详细的规划。
根据《发展规划》要求，预计到2020年，我国通用航空产业体量相比2015年增加超过一倍，其中飞行时间增加156.7%，机队规模扩大123.7%，通用机场数量扩增66.7%，私人飞行驾照数量增加105.8%。
多项政策的密集出台为通用航空产业带来的积极影响直接反映在了市场规模上，产业链条上各个环节的需求急速增长，市场体量迅速扩张。据前瞻产业研究院预测，到2020年，我国通用航空市场规模预计将达到3400亿元，年均复合增长率有望超过20%。
02
公务机与直升机租赁悄然升温
政策支持是我国航空租赁发展的关键，逐渐“热起来”的通用航空市场带动了一批金融租赁公司与融资租赁公司进军该市场，首先便是在通用航空器领域的业务布局。通用航空器主要有四类，即活塞飞机、涡桨飞机、公务机和直升机，目前，各公司的租赁业务主要集中在后两种机型。
数据显示，2017年，全球公务机共交付676架，销售额约为180亿美元。
从发展趋势来看，随着国内低空空域管理改革的持续推进，客户对于公务机市场的需求日趋理性，需求的逐步增长令二手公务机租赁市场成为公务航空租赁领域的一大发展方向。
“随着近两年市场环境的变化，国内二手公务机的交易需求变得日益旺盛，这种新的需求既来自于买家在观念上对购买二手机的认同，也源自卖家对已拥有飞机的处置或更新换代需求。” 民生金融租赁总裁万晓芳在“第六届中国航空金融发展（东疆）国际论坛”上表示，未来国内公务航空市场中二手机业务比重将会稳中有升。
可以预见，未来国内外的公务机与直升机租赁市场资源将进一步对接与融合，将有越来越多的租赁公司开展相关租赁服务，市场前景广阔。
03
挑战犹存 专业人才缺口大
新时代下，我国通用航空产业在迈向高质量发展阶段的过程中，通用航空消费预计将呈现多样化、层次化、大众化、国际化趋势，新模式、新领域持续拓展，农、林、牧、副、渔以及旅游、医疗、救援、培训、文化等应用领域将全面发展。
事实上，面对通用航空市场带来的发展机遇，国内租赁市场相关配套的体制机制尚未完善，该领域整体实力的提升，需要全行业共同努力，特别是需要航空企业、供应商、金融机构以及民航、海关、税务、外汇管理等政府部门的共同推动。
作为技术密集型产业，航空产业人才稀缺，而一直以来，租赁行业的专业性人才也储备不足，通用航空租赁服务存在从业人才匮乏、人才培养和交流服务平台缺失等问题。
针对航空租赁领域出现的人才短缺问题，有专家建议，租赁公司亟须打造高端人才梯队，可通过行业协作、高校定向合作培养等方式，培育一批高素质、高层次、专业基础扎实的复合型人才，为通用航空租赁业务的发展提供人才保障。
来源：金融时报-中国金融新闻网
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