本报记者 魏昊星陈亚曦 何英
当广汽这只南方的凤凰再次落在湖北宜昌的梧桐树上时，宜昌人的汽车梦又一次被唤醒。
曾几何时，汽车梦在这座山水之城短暂地实现过。早期产于宜昌的“万山”牌汽车一度引发宜昌人对汽车城的展望，但却因技术等原因逐渐被市场淘汰。四年前，河北中兴汽车牵手广汽集团成立广汽中兴（宜昌）汽车有限公司，宜昌又一次迎来新车下线。好景不长，中兴主导的低端汽车产品与广汽主打的中高端经营理念相悖，2016年产销不足2万辆，产生3亿元亏损。
实施供给侧改革，淘汰落后产能，产业转型升级刻不容缓。两次失之交臂后，宜昌市委、市政府果断拍板：淘汰落后产能，请广汽全面接手。
“长期以来，宜昌重化工偏重，产业链偏短，环境资源刚性矛盾突出。广汽的加入，为宜昌产业转型升级打开了突破口。”宜昌市发改委重点办主任李东说。
1月8日，宜昌市猇亭区，广汽宜昌年产20万辆乘用车项目正式开工。18个月后，第一辆广汽系宜昌车就会在这里下线。一个世界级智能制造标杆工厂将在这里建成，聚合全球领先水平的工艺和设备。按照工业4.0设计标准，工厂、供应商之间高效协同、智能运营，预计平均48秒可生产1台车。
宜昌的这棵梧桐树为何能引来金凤凰？得益于宜昌市委、市政府对发展环境的精心培育。湖北省和宜昌市相关领导多次前往广汽集团邀请广汽客商来宜昌考察。项目对接人尹德斌一个月内三赴广州，广汽乘用车副总经理梁伟彪2017年赴宜昌考察30多次。
为保障广汽等8个重点项目集中开工，2018年第一个工作日，宜昌高新区就开展了项目拉练，搜集了47个影响项目开工的难题，现场开“处方”，各部门在一周之内解决了场平、水电报装、拆迁遗留等难题。
宜昌的汽车梦，是产业转型升级的缩影。宜昌市将汽车产业园作为出发点，推动猇亭区“一区一园一中心”目标建设，以临空经济区、汽车产业园、物流保税中心为支点，以汽车产业园为契机，优化汽车产业园内污水、垃圾处理等硬件设施，全面实现“绿色转型”。
以汽车产业辐射周边，是产业集群深度融合开发的全新尝试。就地取“才”，从优选材，广汽乘用车与三峡职业技术学院签订了校企战略合作项目，提供高素质产业工人。猇亭区政府与广州广汽荻原模具冲压有限公司等5家企业签约，建设宜昌汽车零部件产业园，计划在3-5年内建起现代化汽车产业城和千亿汽车产业。
宜昌发展汽车产业，是湖北补齐汽车产业版图的重要一步。广汽集团大手笔布局宜昌，加之早期驻鄂的一汽、东风、上汽集团，湖北正式集聚了国内四大汽车集团，将培育出武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。
去年，湖北省汽车产业产值达到7000亿元，是全省工业利润率最高的行业。如今，广汽的加入令湖北汽车产业如虎添翼。
