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经济观察网记者 贾天钰“今年CES（2018年度国际电子消费展）上，丰田也宣布自己要做一家出行公司，小鹏汽车在去年初就说我们是一家出行公司。我看了丰田很多的产品设计，我觉得它几年内也落不了地，但是我觉得这种生活的状态很高兴。”1月10日，被称之为“阿里系”造车企业的小鹏汽车的董事长何小鹏，在现场演讲中如此表示。
何小鹏认为，丰田等航母级企业的缓慢转型为中国这种新的造车企业在出行领域的布局提供了前所未有的机会，而中国企业显然更容易在这方面进入市场，抢占先机。“包括丰田都会转变成一个移动生活的出行服务提供商，我相信这是一个很大的转型，是我们共同的方向”，何小鹏说，出行领域未来将是汽车行业竞争的重要方面，竞争对手会越来越多，“大型的（企业）像丰田，和小型的创业企业像小鹏汽车，我们都在出行领域做。”
在过去几年时间中，包括通用、福特、大众、宝马、奔驰等诸多国际车企都已经宣布，要从传统的汽车制造商转型为一个出行服务提供商。比如宝马目前推出了ReachNow汽车共享项目，奔驰创立了car2go汽车共享项目。作为中国互联网造车的典型代表，小鹏汽车也希望自己能成为一个智慧出行的公司。
小鹏汽车的创立带有互联网的基因和光环。该公司由UC创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬于2014年共同投资，由前广汽新能源控制系统开发负责人夏珩，和前广汽智能汽车和无人驾驶负责人何涛联合创办。
公开报道显示，去年12月，阿里巴巴已完成对小鹏汽车的战略投资,占股10%。同时，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已进入小鹏汽车董事会。何小鹏还表示，预计今年1月完成新一轮融资。据此前媒体报道，阿里系将继续跟进小鹏汽车新一轮融资。截至记者发稿，小鹏汽车还未宣布新一轮融资的信息。
而作为对比的丰田汽车是汽车行业的巨无霸公司。去年12月，丰田表示，截止到2017年12月，预计其2017年在全球范围内实现销售1035万辆汽车，销量数据包括旗下丰田、雷克萨斯、Daihatsu和Hino等品牌；丰田预计，其2017年销量较2016年增长2%，或将达到1050万辆的销售目标。丰田汽车也是目前全球最为成功的汽车企业之一，其精益化管理是全球许多公司学习的样本。
在今年CES上，小鹏汽车旗下首款上市量产车型小鹏汽车G3亮相，该车型计划于2018年春季正式上市。目前小鹏汽车仍然没有独立的新能源汽车生产资质，其采取代工与自建工厂“两条腿”走路解决产品生产问题。小鹏汽车在去年已经和海马汽车达成了代工协议，首期的合作产能为5万辆。通过与海马汽车合作，小鹏汽车成为国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车企业。
在获得“准生证”后，同年10月，小鹏汽车的首批工程量产车（1.0版）在郑州成功下线。而此次亮相的G3，实际上为2.0版本。G3主要有四大亮点，包括灯组、前脸的突破性设计、新增太空驾驶座舱和360°车顶相机，以及增强自动驾驶配备等。
在“出行”方面，去年初就曾表示自己是一家出行公司的小鹏汽车，在此次CES国际电子消费展上以造车新势力的身份出现在出行馆中。“未来出行的生活今年才刚刚开始，还是一个很早期的信号”，何小鹏表示。另外，小鹏汽车在去年6月获得了出行和汽车领域综合服务商神州优车集团旗下神州优车产业基金领投的A轮22亿元融资。这也是其未来在出行上能够继续拓展的重要力量。
何小鹏认为，虽然传统车企在资源背景、品牌沉淀、技术积累和人才等方面占据巨大的优势，但小鹏汽车所拥有的先天的互联网基因、自动驾驶领域人才、年轻人的人群定位和快速迭代的制造能力，让大规模市场化和数据收集成为可能，依然有望在出行服务的转型和竞争中占据优势地位。“我相信在未来五年或者是十年，大家会发现出行的生活会有特别多的变化”，何小鹏表示。
