上周三(5月24日)晚上，在巴林王国一条颇具西洋特色的餐厅街上，一辆辆豪车走马灯似地开过，奔驰G级限量版蓝色、保时捷卡宴等等。看车牌这些豪车并不来自巴林，而是来自距离巴林45分钟车程的沙特阿拉伯。车里的年轻男女脱下平时穿的长袍和头巾，穿着短袖T恤和裙子，面带微笑地走下车，在这条街上一家家充满欧洲风情的餐厅聊天吃饭。
这只是周三。据巴林当地人介绍，到了周四晚上，这条街会停满来自沙特阿拉伯(沙特双休日为周五周六)的豪车，更会出现一桌难求的情况，想吃顿饭都成了难事，因为很多沙特人都会选择来巴林度过周末。
与其他波斯湾国家不同，巴林的经济和生活更多元化——女性可以驾驶汽车、可以不用穿传统服饰，甚至可以喝酒，巴林就好像是波斯湾的“后花园”，吸引外国投资者的到来。
作为赛道女郎的海湾航空空乘欢迎参加F1巴林大奖赛的车手们(资料图)
“中国制造”影响当地
作为非石油输出国组织(OPEC)产油国，巴林也参加了5月25日的第172届OPEC成员国会议，尽管会议兑现了延长减产协议的承诺，但其后油价仍大幅跳水。
持续低油价对海湾国家的经济都产生了消极影响，但巴林并没有高枕在石油这一“黑色黄金”上。由于国土面积小、储量有限，巴林较早地摆脱了石油依赖，发展多元化经济，号称是中东地区最自由的经济体，人均外来投资全球排名第6位。
在距离巴林市中心15分钟车程的迪亚新城，有一个总占地面积超过10万平方米的“龙城”商场。走进“龙城”，琳琅满目的中国商品让人感觉走到了北京的动物园批发市场，或是义乌的小商品城。
这一项目是由中国中东投资贸易促进中心和巴林迪亚公司在2015年合作开发的。
巴林王国经济发展委员会首席执行官哈立德·艾勒·鲁迈希(Khalid Al Rumaihi)在接受第一财经采访时称，龙城一共有大约500个商户，每月的人流量达到了50万人次;每到周末，很多沙特人都特意开车远道而来。实际上，整个海湾地区对“中国制造”的产品都很有兴趣，未来巴林龙城还会发展周边地区项目，比如公寓等。
张琳(化名)是巴林龙城的一名销售员。他所在玩具店的中国老板也在“迪拜龙城”开店，主要做玩具批发业务。张琳告诉第一财经记者，每到周四或周五，他们的店铺就会挤得水泄不通，主要是来自沙特阿拉伯的居民。张琳称，很多沙特的居民都会到巴林龙城选购中国制造的产品，反而巴林本地消费者并不多。他解释说，本地居民一般都会去市中心的市场，但是到龙城的人，都是比较认可中国产品的，他们通常都愿意花钱，也舍得花钱。
巴林龙城内景
实际上，除了玩具，龙城里还有很多销售日用品的店铺，灯泡、彩妆、床上用品等应有尽有。不过，在龙城开彩妆店的王喜(化名)就觉得龙城生意并没有想象的那么好。记者实地探访发现，非周末时段的人流量似乎不太让人满意;而龙城的周边配套，也还没有完全建起来。
不过从长远来看，如果能辐射周边地区，前景相当不错。哈立德·艾勒·鲁迈希表示，希望未来类似的项目可以更多，而巴林非常值得投资，因为巴林离沙特距离非常近，从巴林首都麦纳麦到沙特阿拉伯的赫卜尔市开车只需要20分钟。目前整个海湾地区的市场规模总值约为1.5万亿美元，预计到2020年，将达到2万亿美元。
中资企业聚集
除了辐射海湾地区的消费产品以外，巴林已经吸引了很多中资企业，包括华为、中国银行、太平洋保险、巴林龙城、中国港湾工程和中集集团等。岛国巴林的地理位置得天独厚，已成为连通海湾地区的商业枢纽，从这里可以进入更广阔的海湾各国市场。
巴林与沙特阿拉伯通过跨海大桥连接，交通便捷。图为麦纳麦一景
近日，深圳市政府副市长陈彪率领工商业代表团到巴林，并参加了由巴林经济发展委员会主办的中国高新技术成果交易会(下称“高交会”)巴林论坛，双方在论坛上签署了三份协议，以促进更紧密的经济合作。
哈立德·艾勒·鲁迈希表示，最近几年，巴中两国均实现了加强贸易与增加投资的承诺。早在古丝绸之路的时代，中国就已经是巴林重要的贸易合作伙伴，通过举办这样的活动，巴林可以把具有经济优势的领域展现给中国市场，为巴林吸引更高水准的投资，提供卓越的就业机会。
华为巴林代表处首席执行官冯楠告诉第一财经记者，华为在中东已有17年历史，公司中东地区部选择在2009年搬来巴林，主要原因是成本更低，而且基础设施、配套、生活都很不错，整体受教育水平都属于中东比较高的。
冯楠表示，在海外做中国企业，需要注意很多地方，但是巴林和巴林经济发展委员会是非常好的平台，在很多事情上给了华为帮助。他建议其他想要进军巴林的中资企业，也应该学习如何借助当地资源，争取最大的优惠。
华为在巴林的办公室有超过60%都不是中国人。冯楠称，这一方面是因为中国员工的成本比本地人更高一些，另一方面也出于巴林政府的规定——任何企业的巴林本地员工不得低于23%的水平。与很多人刻板印象不同的是，很多巴林本地员工都愿意留下来加班，因为大家都有共同的价值观。不过有一点比较特别：在穆斯林的斋月，穆斯林员工可提前到下午2点半下班。
冯楠称，“一带一路”倡议让外国人对中国人的认识改观很大，很多巴林当地公司原本关注的是欧美公司，但在“一带一路”提出后，从整个宏观层面改变了中东对中国公司的看法和认识，但更多的中国企业需要“走出去”，在交流与合作中发现海外商机。
哈立德·艾勒·鲁迈希表示，巴林是自由市场，全国都允许外资独资投资，但在其他海湾国家，都要求外国投资者找到本地合作伙伴，才可以投资当地市场。
根据毕马威的一份报告，在对比巴林、迪拜和卡塔尔三个地区后，迪拜和卡塔尔的营商成本要比巴林高出30%和40%。
而更重要的是，巴林很早就进入了“后石油时代”，无论男女都愿意努力工作，这种情况在其他海湾国家并不常见。不仅如此，巴林的人力成本也分别比迪拜和卡塔尔便宜了6%和17%。
实际上，很多企业确实都已经开始走进巴林。2013年，云天化(600096.SH)旗下的重庆国际复合材料有限公司(CPIC)出资3500万美元收购了巴林阿巴桑玻璃纤维有限公司60%的股权，目前已经在巴林国际投资园区有很大厂房;而重庆清禧环保科技有限公司是一家进入巴林和海湾市场的企业，也已开始承接巴林的水务项目。
320亿美元基建项目欢迎中企
由于国际油价持续低迷，巴林政府积极吸引外来投资，以推动经济多元化，实现拉动增长和改善民生的目标。
哈立德·艾勒·鲁迈希预计，未来5年，巴林将完成总计320亿美元的基建项目，其中包括10亿的机场扩建项目、50亿的炼油技术升级项目、30亿扩建电解铝厂和100亿旅游业的基础建设等。他透露，这些项目有些已经落定了，有的还没有定，巴林非常欢迎中国企业来投标项目。
“例如，巴林准备构建4万套公共房屋项目，希望能有中国开发商以PPP(政府和社会资本合作，Public-Private-Partnership)的形式竞标。”哈立德·艾勒·鲁迈希表示，巴林正处在一个经济转型期，包括沙特也在转型。“10年前，油价高企，巴林政府是不会考虑PPP模式的，但是现在油价低迷，巴林更希望营造多赢的局面：一方面政府不需要花那么多钱，同时也希望私人投资者可以盈利。”
2012-2014年巴林重点部门同比增长数据，建筑业增速加快。来源：巴林中央信息局
中国驻巴林大使戚振宏指出，现在巴林新上的大型基建和保障性住房项目，基本上都是海湾发展基金注资。如此一来，该基金的出资国在项目承揽方面自然会近水楼台先得月。除非有非常强的性价比优势，否则中资企业成功中标很困难。
不过，当地也在探索BOT(建设-经营-转让)合作模式，如要进一步加强务实合作，双方都需要付出更多努力。戚振宏表示，巴林确实商机无限，而且巴林经济发展委员会也在积极主动推动中巴经贸合作。他相信，只要双方有足够的意愿，就一定能够找到利益汇合点。当前，巴林正全力推进经济转型升级，机遇与挑战并存，为中国企业提供了占领市场和弯道超车的先机。
数据显示，2016年，巴林和中国双边贸易额达到15亿美元，中国已成为巴第一大进口来源国和第四大出口目的地国。戚振宏告诉第一财经记者，实际上的数字应超过这一水平。
他举了个例子，在今年2月应邀出席巴林国际园艺展时，他曾遇到一位来自广东佛山市的企业家，该企业家与泰国商人合伙做生意，每个月都从中国出口鲜花到巴林，海上运输仅需约12天，返程时他再把巴林海鲜进口到中国，这充分说明两国经贸合作潜力巨大。
