2017年，BDI指数大幅反弹至1000点上方，累计反弹逾50%，显示出航运业回暖复苏的迹象。伴随着“一带一路”建设，航运业与金融业的联系更加紧密，金融资本如何积极参与、合力推动我国航运事业与海洋金融国际化进程就显得尤为重要。

　　2016年是航运业风云变幻的一年，BDI指数跌破300点、油价低位振荡给航运业带来诸多挑战。而在2017年，BDI指数大幅反弹至1000点上方，累计反弹逾50%，显示出航运业回暖复苏的迹象。

　　中国船东协会常务副会长张守国表示，航运业是一个资金需求大、流动性强、国际性突出的行业，当前我国航运业仍在发展中。

　　伴随着“一带一路”建设，航运业与金融业的联系更加紧密，金融资本如何积极参与、合力推动我国航运事业与海洋金融国际化进程就显得尤为重要。

　　资金支持海洋金融

　　作为典型的资金密集型产业，航运业的发展有赖于充足的资金支持。而借助金融工具也能够有效帮助涉海企业缓解融资与管理风险。

　　国务院发展研究中心金融研究所所长张承惠认为，海洋事业对金融服务的需求包含了三个方面，即融资、风险保障以及风险管理。她进一步表示，在某种程度上，涉海企业或涉海产业存在流动性风险，不仅是资金不足，还包括在现有资金运用过程中合理调配的问题。另外，涉海企业的国际业务占有一定比重，对风险管理需求较大，金融机构可帮助实体经济在相当程度上进行有效的风险管理。

　　近日，国家发改委与国家海洋局联合发布了《全国海洋经济发展“十三五”规划》，明确提出推进海洋产业优化升级，加快海洋经济创新发展，深化海洋经济体制改革。谈及发展海洋金融的要点，张承惠认为，首先，要做好信贷产品创新，银行应重点着力于发展海洋产业链融资；其次，因涉海国际业务风险较大，需改善增信，建立与完善政策性担保与互保机制；再次，搭建互联网服务平台，为企业提供足够的金融服务信息。

　　张承惠还强调，制度环境、政策配套以及对于海洋金融的研究也需要进一步加强。另外，还可探索发展一些新型的海洋金融工具，比如海洋产业基金、海洋投资信托、海洋类债券等。

　　租赁公司紧抓市场机遇

　　自2008年金融危机以来，全球航运市场需求总体呈现下降趋势，随着行业深度调整，全球航运市场进入了全新的竞争格局。

　　其中，租赁是备受航运企业青睐的融资方式。适逢国家大力推进“一带一路”建设，租赁公司可紧抓机遇，助推我国海洋金融迈向国际化道路。

　　中民国际融资租赁股份有限公司总裁汤敏表示，我国租赁公司的市场地位和专业化能力在全球范围内已得到认可和提升。当前已有国际知名船东开始关注我国船舶融资市场，并逐步转向我国金融机构寻求多元化的融资渠道支持。

　　民生金融租赁股份有限公司首席分析师赵小川认为，从资产角度考虑，船舶最适合开展租赁业务，可以作为长期投资的持有型资产，伴随租赁公司抗衡经济周期。

　　此外，当前低迷的市场环境也为我国租赁公司提供了难得的机遇。“航运市场目前的低迷也意味着资产的价格相对较低，资产风险相对可控，在当前市场下，金融机构在客户和项目的选择上主动性逐渐增强，有更多机会与国际一流的客户开展合作。”汤敏认为。

　　“一带一路”倡议的实施，将为中国的航运业带来新的商机。事实证明，“一带一路”倡议通过大量的基础设施投资，不管是政府的援助项目还是企业的投资项目，涉及的国家、地区以及行业越来越多，将有效补足沿线国家的基建短板，激发当地经济贸易增长的潜力。

　　“在这个过程中，中国租赁企业参与的机会也越来越多。”汤敏介绍说，我国租赁公司通过国际合作，将中国制造的船舶、钻井平台等高端装备租赁到东南亚、中东、非洲、欧洲等“一带一路”沿线地区，不仅能促进租赁公司自身发展，优化租赁资产在全球范围内的配置，还可有效推动中国制造“走出去”，向全球经济注入活力。

　　打造北方国际航运中心

　　张守国表示，我国航运业的产业发展，已在整个世界航运发展过程中发挥了重要作用。

　　“作为世界船舶制造航运大国，我国海事金融市场空间巨大。”汤敏说，“其中，天津东疆保税港区逐渐形成了完善的服务体系和突出的区位优势，在监管、税收、法律方面为企业提供了国际化的便利商业环境。”

　　作为我国租赁创新示范区，东疆保税港区高度重视海事金融产业与国际资本深度融合。据了解，2016年《中国（天津）自由贸易试验区总体方案》90项改革任务全部启动，175项制度创新举措有151项落地实施，9项制度创新成为国家复制推广试点经验。

　　因此，伴随天津自贸区投资贸易便利化水平的提高，东疆保税港区下一步将积极探索建设我国最大海外工程出口基地，天津自贸区也将进一步推进建设北方国际航运中心。

　　推进天津自贸区北方国际航运中心的建设，离不开国家在海关、税务、外管、海事监管等方面的政策支持。

　　东疆海关副关长薛树彤表示，建设北方国际航运中心，将有利于东疆保税港区服务环渤海区域、服务东北亚。海关要做好以下工作：第一，要提高通关速度，从自身监管流程和环境入手，保证东疆海关效率在全球处于较先进的水平；第二，打造公平公开的通关环境；第三，对东疆保税港区物流进行分类管理改革；第四，服务新兴业态，继续做好仓储货物分类管理、邮轮配送以及融资租赁这几个新生业态。

　　天津海事局船舶处副处长甘政表示，海事部门将发挥自身特色和优势，提供监管经验服务于北方国际航运中心建设。在国际船舶登记方面，制定东疆港区国际船舶登记实施细则，开发船舶登记系统，并创设预审制度，提高整个登记办证效率。与此同时，通过创设电子通关的电子查验，与海关、边防、检验检疫多个部门进行“通关一体化”。另外，天津海事还于今年在全国首次实施联合登记审核制度，取消港务费、船舶登记费用等相关费用，减轻了海事企业不必要的行政负担，帮助其提高经营效率。

　　The End