湖北日报全媒记者 王哲 通讯员 蒋艳玲

作为长江干线的核心通航枢纽，三峡南线船闸历经近45天的计划性停航检修，于4月17日恢复通航，赶在五一小长假前，三峡枢纽段双线通航能力全面恢复。

此次检修于3月4日启动，共完成了工控系统改造、金属结构与机械设备维护、液压系统、机电设备等6大类41项检修内容。与往年检修相比，本次新增人字门顶升、人字门在线监测系统施工等核心任务，是三峡船闸2003年投运以来历次停航检修中，任务量最重的一次。

俯瞰三峡南线船闸计划性停航检修现场。

据介绍，此次大修对船闸运行的“大脑”进行了一次彻底的软硬件升级，为控制大脑装上了聪明的“脑细胞”，配上了“安全锁”。升级后的三峡船闸将变得更加聪明、可靠、安全、高效。

人字门是船闸挡水通航的核心部件，关闭时要承受巨大水压力，它的每一次启闭，都直接关系着过往船舶的过坝安全。但由于运行中长期承受复杂载荷，且大部分结构常年隐于水下，常规巡检很难发现潜藏的安全隐患。因此，这次检修进行了全方位的“智慧升级”——每扇门安装377个传感器，就像给门体装上了无数敏锐的“神经元”，能24小时捕捉门体运行的每一处细微变化。

检修人员在反弧门井对反弧门限位开关装置进行更换。

三峡集团流域管理中心枢纽管理部主任专业师李新宇介绍，此次大修实现了人字门的在线监测，为后续对人字门由“计划检修”向“状态检修”的推进奠定了基础。

输水廊道是船闸的“血管”，平时满是奔腾的高压水流，只有检修排空积水后，才能进入内部。每个闸室都设有96个输水孔，它们和输水廊道一起，构成了船闸输水、泄水的“循环系统”，控制着闸室水位的每一次升降。此次输水廊道检修主要是水流冲刷部位引起的局部破损，进行修复。输水廊道斜井段快速检修等专用检修工装的投入使用，让反弧门导槽更换效率提升近30%。

据了解，本次停航检修，推动船闸重要核心设备运维由传统的“事后检修”向“预知预判、智能管控”全面转型，船闸的智能化运维水平实现质的提升。

检修人员对液压系统控制阀组上的阀块进行拆除更换。

作为全球规模最大的内河梯级船闸，三峡船闸是长江干线通航的核心节点。自2003年正式通航以来，已累计安全运行超22.3万闸次，通过船舶超99万艘次。去年船闸通过量达到了1.7亿吨，创下了历史新高。如今，过闸船舶的平均吨位已提升至5000吨，万吨级船队可直达重庆港。三峡工程给长江上游航运带来了巨大改善。

此次南线船闸检修圆满收官，不仅全面消除了设备运行隐患，更通过智能化升级大幅提升了船闸的安全保障能力和运行效率。