湖北日报讯（记者戴辉、张灿、刘柳、通讯员吴希龙、楚晓、吴国强）3月20日，新港高速公路双柳长江大桥正式通车，这座被誉为“全球首座智慧悬索桥”的超级工程，不仅是目前跨越长江桥面最宽的公路悬索桥。更作为武汉都市圈环线高速公路的关键控制性工程，为武汉都市圈一体化发展按下“加速键”。

双柳长江大桥项目全长35.043公里。跨江主桥长1630米，主跨1430米为单跨悬吊钢箱梁悬索桥，两岸跨大堤桥为100米跨钢-LUHPC简支组合箱梁桥，采用双向八车道设计，设计时速120公里，桥面宽度达50.5米，是目前长江上桥面最宽的公路悬索桥。大桥由湖北交通投资集团有限公司投资建设，中铁大桥勘测设计院、湖北省交通规划设计院联合设计，中铁大桥局、中交二航局等单位施工，是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，项目从开工到主体工程交工验收仅用时39个月，创造了长江大桥建设新纪录。

这座超级工程的核心魅力，在于其颠覆传统的智慧建造与智慧桥梁技术体系，成为全球首座真正意义上的智慧悬索桥。项目首创基于阵列式光纤光栅技术的“数字索股”，将传统主缆升级为遍布神经的智能单元，实现对主缆内部温度、湿度、应变等状态的全时、全域、多参数协同监测，让监测能力从“点状外部表面抽查”跨越至“线性结构内部全景”。在此基础上融合内外双向送气除湿体系打造的“智能主缆”系统，如同为大桥配备了“自主呼吸系统”，能实时感知并智能调节内部环境，主动防御腐蚀，大幅提升核心构件耐久性与安全性。而首次应用的“智能主梁”，在关键部位集成高密度传感网络，既能通过毫米波雷达等多源数据融合精准预警超速、逆行、超载等交通行为，又能实时监测钢箱梁受力、变形数据，结合大数据实现桥梁全生命周期健康管理，为智慧交通与桥梁安全保驾护航。

在大桥建设中，实现多项国内首创突破，打造智慧桥梁新样板。主塔施工采用智能筑塔机，同时自主研发的钢筋网片智能生产线，搭配“可调节多功能部品胎架”，实现主塔钢筋工厂化、装配化、自动化施工，最大吊装重量达 90 吨，破解了塔柱截面变化大、钢筋复杂等施工难题。主缆建设中，国内首次同时应用全长阵列分布式光纤智能索股与内外双路送气除湿系统，通过植入光纤传感器实现主缆温湿度、应力实时在线监测，搭配三阶段除湿运行模式，大幅提升主缆耐久性。钢梁架设阶段，创新运用基于 BIM 数字孪生的钢梁智能吊装系统，结合双机同步升降预警系统，将安装误差控制在毫米级，推动钢梁架设提前完工。

双柳长江大桥的建成通车，实现了长江两岸时空距离的跨越式压缩。武汉新洲区与鄂州华容区两岸居民往来时间从过去的90分钟大幅缩短至5分钟，让“一江之隔”成为“一桥相连”。