新闻记者 李博

视频剪辑 田智松

2月25日22时10分，湖北恩施利川站站台上，55岁的丁飞虎挑着扁担，小跑向K4598次绿皮火车。扁担两头的蛇皮袋，装着40余斤腊肉和日用品。身后，妻子拖着行李箱，背着双肩包。

“慢点，不着急。”丁飞虎回头招呼一声，步子没停。这是开往东莞东的硬座车厢，一张票189.5元。“软卧哪里买得起，硬卧340多块，都舍不得买。”丁飞虎笑着说。

22时38分，列车出发，丁飞虎的妻子欧应菊打开背包，里面是12碗酸辣粉和泡面。“盒饭15元一份，舍不得吃。”她告诉记者。

这趟务工专列，已连续增开15年，每年春节后，它都会载着武陵山区务工人员，奔赴遥远的南方。但对丁飞虎来说每年的春运像一趟“倒计时”——他55岁了，工地上过了60岁就不再招人。“还能干五年，得抓紧攒点养老钱。”他和妻子都有塔吊指挥证，在工地当司索工，每人每月挣五千多元。

按照计划，他和企业要在东莞东住一晚，再转车去梅州，最后坐汽车到蕉岭。全程近两天两夜。

“以前在十堰下过煤窑、铁矿，后来做建筑外架，最后考了证。”丁飞虎掰着指头数，“哪样挣钱就搞哪样，为了生活越来好。”