京港澳通，则湖北通。

就在刚刚，2月6日零时，

由湖北交投集团投资建设的

京港澳高速公路鄂豫界至军山段

（以下简称“京港澳高速湖北北段”）

改扩建工程全线通车，

国内首次实现数字孪生高速

和实体高速“双交付”。

京港澳高速中德园收费站。记者何晓刚 摄

京港澳高速湖北北段改扩建工程，是国家“十四五”重点工程和交通强国示范项目。该项目起于大悟县九里关（豫鄂界），经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区，止于武汉西枢纽互通，接京港澳高速公路和沪渝高速公路共线段，全长157.79公里。

据悉，改扩建前，京港澳高速湖北北段日均车流量超5.9万辆，远超四车道设计极限。

湖北交投京港澳改扩建公司党委委员、副总经理谭旭介绍，京港澳高速湖北北段改扩建工程，从原来的双向四车道拓展到了双向八车道，在沿线还新增了3个收费站，从原来的9个变成了12个。同时，对收费站也进行了扩容，通行效率提升一倍，将有效缓解节假日拥堵。

车辆通过京港澳高速汉江桥。记者何晓刚 摄

湖北凯润多式联运有限公司董事长杨耀坤告诉长江日报记者，公司大货车司机经常从河南到咸宁送货，原来跑京港澳湖北北段（大悟县三里镇北至经开区的武汉西枢纽）需要近两个小时，现在可节约半小时。

武汉综合交通研究院有限公司高级工程师王军丽介绍，京港澳高速公路是首都放射线的重要组成部分，是国家经济发展的“黄金大通道”。湖北北段通车后，将进一步服务湖北支点建设，激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应，强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流，为湖北“十五五”高质量发展注入强劲动力。

该项目使高速公路与武汉都市圈内的交通网络更加顺畅，形成多通道、高容量的直联直达格局，提升整体路网的运行效率和韧性，推动武汉都市圈从“交通同城化”向“生活同城化”“产业同城化”迈进。

孝感服务区内景。记者何晓刚 摄

当南行的车辆驶入京港澳高速湖北北段，最先感受到的或许不是科技的震撼，而是一种奇特的宁静与和谐。

最直观的体验来自行车本身。京港澳高速湖北北段有60公里路段采用的是高性能透水路面，是国内最长的“会呼吸”的透水路面。雨水被迅速吸纳、下渗，即便在夏季骤雨后，路面也极少积水。

湖北交投京港澳改扩建公司副总经理谭旭介绍，这条国内最长的透水路面路段，采用了特殊材料和结构设计，使路面具有良好的透水性，使雨天制动距离缩短10米以上，雨天事故率降低40%。

京港澳高速还应用大量高科技，全线铺设的阵列光栅配合“京港澳智慧大脑”，可以第一时间感知拥堵、事故、火灾等异常情况，实现快速反应，快速救援。

在湖北交投京港澳高速改扩建公司智慧中心巨型屏幕上，长达百公里的路段以三维动态形式实时呈现。这是国内首次实现数字孪生高速和实体高速“双交付”：实体高速延伸之时，其数字镜像亦同步生成、同频运转。每一处边坡、每一座桥涵、每一段路面，乃至每一辆行驶中的车辆，都在虚拟空间中拥有唯一且鲜活的“数字分身”。

京港澳高速从孝感到武汉路段双向八车道畅行。记者何晓刚 摄

一起因爆胎引发的车辆偏航事故，在发生3秒内即被系统捕获、定位、报警。应急预案随即自动触发，沿途情报板警示、邻近车辆预警信息同步推送，救援力量精准驰援。据统计，此类智能感知体系使应急响应整体效率提升逾30%，为生命救援抢出“黄金时间”。

2月5日下午3时，在京港澳高速中德园收费站，记者看到，一场“无感通行”静默上演，车辆经过收费站都是按“秒”穿过。

中德园收费站所长林娜介绍，收费站运营采用“准自由流＋智慧云舱”模式，依托“数字孪生+ETC预交易”技术，车辆距站数里之遥，其车牌、车型、路径信息已在数字平台完成预判与费用结算。待车至闸口，栏杆早已静默高举，通行过程无须丝毫停顿。