湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员杨思思、王羽）1月18日，随着最后一块桥面板吊装完成，由湖北交投集团投资建设、中交二航局和中交二公局承建的当枝松高速松滋河特大桥合龙，标志着“千年孤岛”百里洲南向高速通道打通“最后一公里”。

当枝松高速松滋河特大桥合龙

远观松滋河特大桥，169米高的主塔采用A字形结构，其中上横梁装饰板与塔柱相交，构成“楚服衣领”造型，具有浓郁的楚文化风格。它全长995米、主跨555米，采用双塔小边箱组合混合梁斜拉桥结构，连接着枝江市百里洲镇与松滋市老城镇，是百里洲南向唯一高速公路交通通道，更是当枝松高速串联三地、贯通路网的核心枢纽。

当枝松高速松滋河特大桥合龙

“松滋河特大桥跨径大、结构稳定性和承载能力要求高，我们在建设过程中面临斜拉索施工精度严苛、塔内施工空间有限、挂设入锚难等挑战。”中交二航局项目部总工刘瑞介绍，项目团队对此积极创新施工工艺，通过自主设计提升装置，提高了斜拉索入锚施工精度和效率。同时，针对钢梁吊装匹配难、线型控制要求高的问题，团队反复模拟论证采用角度控制及动态预抬方案，精准把控架设精度以保障桥梁受力均匀，高效完成了南岸区钢梁吊装任务。

当枝松高速松滋河特大桥合龙

当枝松高速全长约75公里，总投资约158亿元。截至目前，目前已累计完成投资约143亿元，占总投资约90%，预计2026年建成通车。届时，长江第一大江心洲——百里洲将告别“千年孤岛”的历史，10万百里洲人民将实现“大桥通两岸”的夙愿。项目建成后，宜昌、荆州的毗邻县市实现半小时交通转换，成为汉襄宜“金三角”的重要快捷通道。

当枝松高速松滋河特大桥合龙

当枝松高速松滋河特大桥合龙

示意图