昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙通讯员张启山摄

长江网讯（长江日报记者韩玮通讯员陈泽宇刘新红）8月31日，由铁四院设计的国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，武汉设计让高铁首次能在大跨度桥上跑出如此高速。

赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处,全长2.156公里，具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥。

“目前国内外所有大跨度斜拉桥，列车最高运行时速都没有超过250公里，”铁四院桥梁院总工程师严爱国介绍，“赣江桥要解决的最大技术难题是，如何在柔性结构的大跨度斜拉桥上，让动车组实现时速350公里高速平稳运行。”

为突破这一技术瓶颈，铁四院在设计中采用了新的主梁形式—箱形钢—混凝土组合梁，并采取一系列新的构造及钢-混凝土连接技术，减小了结构变形、改善了大跨度斜拉桥承轨条件，为动车组安全、高速、平稳运行提供了保障。

昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路共同构成江西省快速铁路主骨架。

这条铁路通车后，南昌至赣州最短铁路旅行时间将缩短至1.5小时左右，武汉到赣州最快仅需4个小时，比现在节省时间一半以上。