长江日报融媒体8月14日讯 8月14日，随着地铁新天站--黄金口站(4号线二期终点站）区间隧道贯通，蔡甸线全线顺利贯通。这为后续轨通、电通等重要节点目标的实现创造了有利条件。这也是今年以来，武汉地铁继7号线、2号线南延线、纸坊线之后，第4条贯通的在建地铁线。

　　8月14日，新天站——黄金口站盾构区间右线盾构机破壁而出，地铁蔡甸线全线隧道贯通。记者李永刚摄

蔡甸线工程西起柏林镇，沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，而后转入汉阳大道继续向东，至恒大绿洲小学附近设新天站，出站后沿汉阳大道继续向东900米后转向北侧穿越居民区地块，然后上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。

蔡甸线全长16公里，其中高架线路约3.3公里，地下线路约12.768公里，共设柏林站、新庙村站、临嶂大道站、蔡甸广场站、凤凰路站、新农站、知音站、集贤站、新天站9座，其中柏林站、新庙村站为高架站，其余为地下站；在蔡甸线西端柏林镇设柏林停车场一座；在知音站附近设主变电所1座。

全程跟踪监控

稳稳下穿12栋居民住宅

蔡甸线自2016年12月开工建设以来，面临着施工工期紧、交叉作业频繁等困难。在盾构施工过程中，克服了穿越“上软下硬”的复合地层、岩溶及软弱地层掘进、下穿复杂的市政管线，曲线始发与接收等诸多技术难题。在近一年半的时间里，共有10台盾构机，圆满完成了32次始发与接收任务，实现了“不碎、不裂、不漏、不浮、不沉”的质量控制要求，确保了整个地下隧道的顺利贯通。

该线路新天站--黄金口站（4号线二期终点）区间里，有700米的距离是下穿地面12栋居民住宅。这些都是附近村民自建的几十年的老房屋，地基浅，而盾构机离这些老房子地面埋深最浅只有8.5米。盾构机在掘进过程中，如若控制不到位极易对房屋造成危害。

“我们在对这一段隧道进行施工前，制定了一些保证措施，首先，对房屋进行第三方评估，了解房屋的基本情况；接着在房屋墙上及周边布置多个监测点，用数据说话，时刻监测，防止房屋沉降和变形；最后，盾构机在掘进过程中，技术人员全程跟踪盯控同步注浆的数量，并让二次注浆及时跟进，以保证管片壁后空隙填充满，确保地面不沉降。”中铁四局蔡甸线九标项目经理徐飞乐对长江日报记者说。

正是这样小心翼翼，对盾构推进过程中各项参数进行严格监控，最终盾构机稳稳穿越居民区，均未对房屋造成任何损害。

共设3座特色站

所有车站正在装修

目前全线所有车站主体结构已完工，正在加快附属结构施工和车站装修。全线共设3座装修特色站，其中蔡甸广场站吊顶采用铝板与莲形艺术花格相结合，打造“清正莲韵”的艺术主题；新农站以“新农正茂”为主题，展现中法生态示范城的绿茵生态景象，寓意地铁带动蔡甸区域经济发展的常青与绽放；知音站以“艺术知音”为主题，选取法国古典宫殿、教堂的形式，结合国外地铁中艺术化的图案以及造型元素，将整个车站打造成一个艺术品空间。

开通后去市中心

从1小时缩至30分钟

蔡甸线建成运营后，将有利于促进蔡甸区中法生态城建设，改善投资环境，实现经济持续发展；有利于提升蔡甸区与中心城区的交通可达性，促进经济发展，提升市民出行便利。从终点柏林镇到中心城区时间可由现在的1小时缩短至30分钟以内。

蔡甸线建成通车后，将与既有4号线贯通运营，抵达汉阳王家湾、钟家村等商业中心，去往武昌汉口和“三站一场”也十分便利。

去往武昌： 可穿越长江直达武昌火车站、武汉火车站。

去往汉口： 可在王家湾换乘3号线、钟家村换乘6号线，其中3号线抵达宏图大道后可换乘机场线直达天河机场。（记者郭佳 通讯员常敏 袁永华 程文正 ）