长江网8月3日讯(长江日报记者汪文汉)8月3日，在鄂州理工光大造船股份有限公司，汉申线江海直达1140集装箱示范船第一块钢板切割，标志着湖北首次开工建造最大装载量的集装箱船舶。这是武汉港航企业首次建造“武汉—上海洋山”江海直达大容量新型集装箱船，比现营运的集装箱载货量增长至少一倍以上。

　　1140集装箱示范船开建 记者汪文汉 摄

为积极对接长江经济带和“一带一路”倡议，发挥地处中游、承上启下的优势，淘汰落后产业，不断实施船舶升级换代，提升运输效率，武汉新港管委会探索“武汉—上海洋山”江海联运标准船研发建造，加大以武汉为航运节点的江海联运组织，推动船舶大型化，实施规模化运输，助推全流域航运实现效益最大化。

去年10月26日，武汉新港委与中远海运、长航集团、武汉港发集团等大型知名企业签订协议，计划投入3亿元，共同建造6艘汉申线(武汉—上海洋山)1140标箱江海直达集装箱示范船(1140标箱指可以同时装载1140个标准集装箱)。

这次开工建造的集装箱船专门为6米水深航道设计，该船型长146.8米，型宽25.6米，吃水6米，与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好。

该船的船东为华中港航物流集团旗下的武汉新港长海国际集装箱公司。华中港航物流集团负责人介绍，新型示范船可让“武汉—上海洋山”的集装箱运输成本下降30%左右，将大大改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的局面，可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象。

责编：宋清影