长江日报融媒体6月30日讯(长江日报记者韩玮通讯员江辉周金辉)孟加拉国当地时间6月29日上午11时30分，起吊能力超3500吨的大力士“天一号”运架船将长150米、重达近3000吨的“巨无霸”——帕德玛大桥第五跨钢梁缓慢吊起，经过数十名施工人员连续6个半小时的艰苦作业，于当地时间18时安全平稳地吊装至大桥墩顶既定位置。标志着帕德玛大桥全桥首联钢梁架设完成，为主桥铁路、公路桥面板后续架设奠定坚实基础。
“天一号”运架船将帕德玛大桥首联钢梁吊上墩顶。通讯员江辉周金辉提供
帕德玛公铁两用大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，被孟加拉国人民称为“梦想之桥”。主桥全长6.15公里，基础为42个桥墩。主桥钢梁有7联41跨，钢板厚度大，整孔制造线型控制要求高。为此，中铁大桥局研制创新了3200吨钢梁整孔架设施工工艺，使用“天一号”运架船将重量相当于2000台小轿车的钢梁安放在墩顶，通过吊架上锚点装置和墩顶纵、横移设备调整钢梁位置，依次合拢不同构件。
“天一号”运架船将帕德玛大桥首联钢梁吊上墩顶。通讯员江辉周金辉提供
据中铁大桥局帕德玛大桥钢梁架设负责人桂晓明介绍，主桥钢梁为整体节点钢桁梁结构，采用全焊接技术。首联钢梁最后一孔位于全桥岸边过渡墩和水上墩之间，钢梁位置调整空间小;同时，该桥地处恒河三角洲地区，当前正值孟加拉国雨季，河流水深浪大，施工水域往来船多，安全风险高、施工组织难度大。
“天一号”运架船将帕德玛大桥首联钢梁吊上墩顶。通讯员江辉周金辉提供
为确保在汛期洪峰到来前完成首联钢梁架设任务，中铁大桥局项目部特别安排领导值夜班，精心组织完成墩顶布置、钢梁下河、运输定位等准备工作，仅用时7天完成第五跨钢梁架设准备。目前，帕德玛大桥主桥钢梁已架设750米。
“天一号”运架船将帕德玛大桥首联钢梁吊上墩顶。通讯员江辉周金辉提供
帕德玛大桥首联钢梁顺利架设完成，为孟加拉国人民“梦想之桥”的早日建成通车注入了信心。该桥的建成将结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，将是连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一。
