长江网5月15日讯(长江日报记者张维纳 通讯员倪留青)又到了吃虾季，作为小龙虾产销大省，除了满足本地市场外，湖北小龙虾每年都会成批走向全国。长江日报记者15日获悉，武汉新增4条“小龙虾航线”，湖北虾子起水后48小时可飞抵全国。

长江日报记者了解到，4条新增“小龙虾航线”由京东物流联合各航空公司开设，运输鲜活小龙虾及熟制小龙虾产品，全国近70个城市可在48小时内，收到新鲜出水“坐飞机”而来的鲜活小龙虾。“小龙虾的运输对时效要求特别高。”京东物流华中区物流开放部小龙虾项目负责人介绍，京东物流今年首次开通监利、洪湖、潜江等湖北区域小龙虾养殖重点县市的专用航空线路，整个小龙虾运输过程采用“冷链车+航空”的运输矩阵，可以实现小龙虾出水后48小时内抵达全国各地，其中湖北省内若干城市可以实现次晨达。

“根据虾农的起水捕捞时间，先安排冷链物流车上门接货，在本地进行快速包装、打单、分拣后运往武汉，再通过武汉‘小龙虾航线’空运到全国各个区域，配送给商家。”项目负责人告诉记者，湖北是小龙虾产销大省，省会城市武汉航空货运辐射能力强，将武汉作为小龙虾运输中转站，交通便利，方便小龙虾运输。

据相关统计数据显示，在全国3万亿元的餐饮市场中，小龙虾市场规模超过千亿元，且呈现出持续扩容的态势。虽然小龙虾产业规模庞大，但供应链分散，缺乏统一的生产规范和标准，产品质量良莠不齐，产业发展过程中，最大的短板就是养殖和运输。

“小龙虾的运输对时效要求特别高。”项目负责人告诉记者，“小龙虾和大闸蟹很像，对运输过程中的温度、通风透气条件等要求很高。为了保证当天出水小龙虾的鲜活，我们还联合航空公司开设了专门用于小龙虾通行的机场快速通道，便于快速交接完成，时效至少提升了2小时。

“对于我们来说，时效就是生命线。夏季是小龙虾消费旺季，高温对物流更是考验。” 潜江三乐农业科技有限公司总经理李红卫说，如果采用普通陆运方式运输小龙虾，损耗高达30%至40%，而采用“冷链+航空”的运输方式，路途中的损耗可降至10%以内。